Diesellokomotive 68050 der Französischen Nationalbahnen.

Aktualisierung!

■ Zum ersten Mal mit PluX22-Sounddecoder und LED-Beleuchtung
■ Originaldesign mit geprägten Zierlinien und Nummern
■ Fein detaillierter Lüftergitter
■ Lichtfunktionen im Einklang mit dem französischen Prototyp im digitalen Modus schaltbar
■ Soundversion ausgestattet mit zwei Lautsprechern

Zwischen 1963 und 1968 wurden 80 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68000 für die Französischen Nationalbahnen (SNCF) für schwere Dienste gebaut. Sie wiesen viele Ähnlichkeiten mit der leichteren BB 67000 auf, die zur gleichen Zeit geliefert wurde, aber aufgrund des Einsatzes eines leistungsstärkeren, schwereren Sulzer LVA 24-Dieselmotor und seines größeren Generators wurden die Drehgestelle mit drei Achsen konstruiert, um auf einigen leichten Gleisen der ehemaligen Etat- und PO-Midi-Linien fahren zu können, mit vier motorisierten Achsen und den zwei anderen, um das Gewicht zu verteilen. Ein Kessel und Wassertanks zur Dampfwärmeversorgung von Personenzügen wurden ebenfalls installiert, wobei die zusätzliche Last durch die zwei nicht angetriebenen Achsen ermöglicht wurde.
Die sechsachsige, diesel-elektrische (Gleichstromübertragung) Lokomotive hatte ein Betriebsgewicht von 106 Tonnen. Mit ihrem 12-Zylinder-Dieselmotor, der 1.985 kW leistet, und einer Leistung an der Radnabe von 1.660 kW erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
In der Originalversion hatten die Lokomotiven dekorative Linien, die vom berühmten Bahndesigner Paul Arzens entworfen wurden, die die Lokomotiven unverwechselbar machten. Sie wurden für den schweren Personen- und Gütertransport eingesetzt. Ihr Einsatz in den westlichen, nördlichen, östlichen und zentralen Regionen Frankreichs führte die Lokomotiven auch zu den Bahnhöfen von Bantzenheim nahe der deutschen Grenze und Delle nahe der Schweizer Grenze sowie nach Basel in der Schweiz.