ČSD - Steam locomotive class 354.1
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Dampflokomotive der Baureihe 354.1 der Tschechoslowakischen
Staatsbahnen.
Mold-Variante!
■ Variante mit rundem Schornstein und Kante erstmals verfügbar
■ Freistehende Rohre
■ Metallpuffer
■ Ultrafeine Räder mit niedrigen Radflanschen
■ Antriebs- und Kuppelstangen aus präzisionsgegossenem Metall
■ Lampe am Kessel nicht beleuchtet
Im Jahr 1912 bestellte die damalige k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft eine Tenderlokomotive für den schweren Personenverkehr, um die Baureihe 229 Lokomotiven zu ersetzen, die nicht mehr leistungsfähig genug waren. In Reaktion darauf entwickelte das Lokomotivwerk der Staatsbahn die Heißdampf-Baureihe 629, die weltweit erste Tenderlokomotive mit der Radkonfiguration Pacific 2'C1'. Die erste 629 wurde 1913 an die Südbahn-Gesellschaft geliefert, und in den folgenden zwei Jahren folgten 14 weitere in drei Lieferserien. Die herausragend positiven Erfahrungen mit dieser Baureihe veranlassten die k.u.k. Staatsbahnen, bis zum Ende der Monarchie im Jahr 1918 25 nahezu identische Lokomotiven zu erwerben.
Fünfzehn Südbahn-Lokomotiven und zehn Einheiten der k.u.k. Staatsbahnen blieben nach dem Ersten Weltkrieg in Österreich. Fünfzehn Einheiten wurden der neu gegründeten CSD zugewiesen, die sie als 354.121 bis 354.135 bezeichnete.
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Mold-Variante!
■ Variante mit rundem Schornstein und Kante erstmals verfügbar
■ Freistehende Rohre
■ Metallpuffer
■ Ultrafeine Räder mit niedrigen Radflanschen
■ Antriebs- und Kuppelstangen aus präzisionsgegossenem Metall
■ Lampe am Kessel nicht beleuchtet
Im Jahr 1912 bestellte die damalige k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft eine Tenderlokomotive für den schweren Personenverkehr, um die Baureihe 229 Lokomotiven zu ersetzen, die nicht mehr leistungsfähig genug waren. In Reaktion darauf entwickelte das Lokomotivwerk der Staatsbahn die Heißdampf-Baureihe 629, die weltweit erste Tenderlokomotive mit der Radkonfiguration Pacific 2'C1'. Die erste 629 wurde 1913 an die Südbahn-Gesellschaft geliefert, und in den folgenden zwei Jahren folgten 14 weitere in drei Lieferserien. Die herausragend positiven Erfahrungen mit dieser Baureihe veranlassten die k.u.k. Staatsbahnen, bis zum Ende der Monarchie im Jahr 1918 25 nahezu identische Lokomotiven zu erwerben.
Fünfzehn Südbahn-Lokomotiven und zehn Einheiten der k.u.k. Staatsbahnen blieben nach dem Ersten Weltkrieg in Österreich. Fünfzehn Einheiten wurden der neu gegründeten CSD zugewiesen, die sie als 354.121 bis 354.135 bezeichnete.
Catalogs / brochures
Available article numbers:
Roco 7100026
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Number of axles with traction tyres
1
Number of driven axles
3
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Double headlights alternating with the direction of travel
Length over buffers
153 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7110026
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
1
Number of driven axles
3
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Double headlights alternating with the direction of travel
Interior LED lighting
Length over buffers
153 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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