Steam locomotive 31001
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About the model
Dampflokomotive 31001 der Königlich Württembergischen
Staats-Eisenbahnen.
Ausgabe Modell!
Antrieb über zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf allen drei Antriebsachsen der Lokomotive.
■ Fein detailliertes Fahrgestell
■ Filigrane Nachbildung des Steuerungsmechanismus
■ Dampflokomotivfahrgestell mit NEM Finescale Metall-Speichenrädern
■ Tender-Radsätze mit höheren Radflanschen
■ Öffnende Rauchkammer-Türen
■ Viele zusätzlich aufgebrachte Details
WAS WENN...?
Die Eisenbahn trat zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus ihrer Kindheit hervor und wurde zum ersten Massenverkehrsmittel. Die Lokomotivfabrik Floridsdorf lieferte die ersten Lokomotiven der Baureihe 310 an die k.k. Staatsbahnen (kkStB).
Mit ihrem massiven Vierzylinder-Verbundmotor, über 2,10 Meter hohen Treib- und Kuppelrädern und einem mächtigen Kessel gilt sie für viele Eisenbahnliebhaber als die schönste Dampflokomotive Österreichs.
Die von Ingenieur Dr. h.c. Karl Gölsdorf entwickelte Lokomotive war die einflussreichste Lokomotive im österreichischen Dampflokomotivbau und zog schnell das Interesse benachbarter Eisenbahnunternehmen auf sich. In Anlehnung an die Tradition, neu entwickelte Lokomotiven mit befreundeten Staatsbahnen zu testen, ist es durchaus vorstellbar, dass ein Vergleich mit der "Schönen Württembergerin" angestellt wurde. Die Lokomotive wurde zudem in den passenden Farben der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen lackiert.
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Ausgabe Modell!
Antrieb über zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf allen drei Antriebsachsen der Lokomotive.
■ Fein detailliertes Fahrgestell
■ Filigrane Nachbildung des Steuerungsmechanismus
■ Dampflokomotivfahrgestell mit NEM Finescale Metall-Speichenrädern
■ Tender-Radsätze mit höheren Radflanschen
■ Öffnende Rauchkammer-Türen
■ Viele zusätzlich aufgebrachte Details
WAS WENN...?
Die Eisenbahn trat zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus ihrer Kindheit hervor und wurde zum ersten Massenverkehrsmittel. Die Lokomotivfabrik Floridsdorf lieferte die ersten Lokomotiven der Baureihe 310 an die k.k. Staatsbahnen (kkStB).
Mit ihrem massiven Vierzylinder-Verbundmotor, über 2,10 Meter hohen Treib- und Kuppelrädern und einem mächtigen Kessel gilt sie für viele Eisenbahnliebhaber als die schönste Dampflokomotive Österreichs.
Die von Ingenieur Dr. h.c. Karl Gölsdorf entwickelte Lokomotive war die einflussreichste Lokomotive im österreichischen Dampflokomotivbau und zog schnell das Interesse benachbarter Eisenbahnunternehmen auf sich. In Anlehnung an die Tradition, neu entwickelte Lokomotiven mit befreundeten Staatsbahnen zu testen, ist es durchaus vorstellbar, dass ein Vergleich mit der "Schönen Württembergerin" angestellt wurde. Die Lokomotive wurde zudem in den passenden Farben der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen lackiert.
Catalogs / brochures
Available article numbers:
Roco 7100013
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
Flywheel drive
NEM 652 8-pole interface
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
5
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
Double headlights alternating with the direction of travel
Length over buffers
248 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7110013
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
NEM 652 8-pole interface
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
5
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
Double headlights alternating with the direction of travel
Length over buffers
248 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7120013
Technical specifications:
3-rail (alternating current - AC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
NEM 652 8-pole interface
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
5
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
Double headlights alternating with the direction of travel
Length over buffers
248 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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Advertising:
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