SNCF - Diesel locomotive 68540
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Diesellokomotive 68540 der Französischen Staatsbahnen.
■ Version als Museums-Lokomotive
■ Fein detaillierte Lüftungsgitter
■ Dreifach-Scheinwerfer
■ Mit enthaltenem Satz geätzter Wappen
■ Scheinwerfer/Rücklichter mit einem DIP-Schalter schaltbar
Zwischen 1963 und 1968 wurden 29 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr der Französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterschieden sich von den 80 Einheiten der parallel gebauten Baureihe A1A-A1A 68000 nur durch ihre AGO V 12 DSHR-Motoren von SACM, die, wie ihre Schwestern mit Sulzer 12 LVA 24-Motoren, zu Beginn ihrer Einsatzzeit eine Leistung von 2.700 PS hatten.
Im Laufe der Zeit wandelte die SNCF die A1A A1A 68000 in ihren Werkstätten in A1A A1A 68500 um, indem sie den Dieselmotor austauschte, um den Wartungsschwierigkeiten des Sulzer-Motors entgegenzuwirken, was zur Umnummerierung von A1A A1A 68530 bis 68540 führte.
Die aktuelle Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Sie wurde von CAFL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM Sulzer (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039 gebaut. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer-Motor durch einen AGO V12-Motor ersetzt, der eine Leistung von 2.150 PS im Vergleich zum Sulzer-Motor mit 2.420 PS hatte, und die Lokomotive wurde entsprechend in A1A-A1A 68540 umnummeriert.
Im Jahr 2011 wurde die Lokomotive von der SNCF der AAATV Centre Val-de-Loire-Vereinigung anvertraut, die sie in ihre historische blaue Lackierung zurückbrachte. In diesem Zustand wird die Lokomotive weiterhin für die Beförderung von Sonderzügen eingesetzt.
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■ Version als Museums-Lokomotive
■ Fein detaillierte Lüftungsgitter
■ Dreifach-Scheinwerfer
■ Mit enthaltenem Satz geätzter Wappen
■ Scheinwerfer/Rücklichter mit einem DIP-Schalter schaltbar
Zwischen 1963 und 1968 wurden 29 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr der Französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterschieden sich von den 80 Einheiten der parallel gebauten Baureihe A1A-A1A 68000 nur durch ihre AGO V 12 DSHR-Motoren von SACM, die, wie ihre Schwestern mit Sulzer 12 LVA 24-Motoren, zu Beginn ihrer Einsatzzeit eine Leistung von 2.700 PS hatten.
Im Laufe der Zeit wandelte die SNCF die A1A A1A 68000 in ihren Werkstätten in A1A A1A 68500 um, indem sie den Dieselmotor austauschte, um den Wartungsschwierigkeiten des Sulzer-Motors entgegenzuwirken, was zur Umnummerierung von A1A A1A 68530 bis 68540 führte.
Die aktuelle Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Sie wurde von CAFL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM Sulzer (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039 gebaut. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer-Motor durch einen AGO V12-Motor ersetzt, der eine Leistung von 2.150 PS im Vergleich zum Sulzer-Motor mit 2.420 PS hatte, und die Lokomotive wurde entsprechend in A1A-A1A 68540 umnummeriert.
Im Jahr 2011 wurde die Lokomotive von der SNCF der AAATV Centre Val-de-Loire-Vereinigung anvertraut, die sie in ihre historische blaue Lackierung zurückbrachte. In diesem Zustand wird die Lokomotive weiterhin für die Beförderung von Sonderzügen eingesetzt.
Catalogs / brochures
Available article numbers:
Roco 7300072
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
6
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Triple headlights and two taillights alternating with the direction of travel
Length over buffers
207 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7310072
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
6
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Triple headlights and two taillights alternating with the direction of travel
Interior LED lighting
Length over buffers
207 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7320072
Technical specifications:
3-rail (alternating current - AC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
4
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Triple headlights and two taillights alternating with the direction of travel
Interior LED lighting
Length over buffers
207 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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