G 10
Fahrzeugtyp:
Registrierungsland:
Eisenbahngesellschaften:
1907
Im Dezember 1907 präsentiert Robert Garbe das ursprüngliche Design
der G 10 dem preußischen Lokomotivkomitee. Die
G 10 ist im Grunde eine Tenderlokomotive, die das
Chassis der T 16 Tenderlokomotive mit dem Kessel der
P
8 Lokomotive kombiniert. Das Komitee kritisiert das
Chassis der T 16, insbesondere den seitlich
verschiebbaren dritten Achse, und fordert eine Version mit kürzeren
Stangen, die die dritte Achse als Treibachse anstelle der vierten
nutzt. Garbe reagiert darauf, indem er das Design verfeinert und
die überarbeitete Version im Dezember 1908 dem Komitee präsentiert,
die ein neues Chassis mit nur beweglichen Endachsen aufweist und
die dritte Achse als Treibachse verwendet*.
Die ersten G 10 Lokomotiven werden 1910 von Henschel gebaut, gefolgt von weiteren Herstellern. Bemerkenswerterweise bauen einige Hersteller Lokomotiven speziell für den Export nach Rumänien (Baureihe 50.100). Die Mehrheit dieser Lokomotiven wird von Henschel, Hanomag und Krupp produziert. Bis 1925 wurden insgesamt 2651x Lokomotiven an die deutschen Bahnen geliefert, von denen 2589x Einheiten den Preußischen Staatsbahnen und anschließend der Deutschen Reichsbahn zugewiesen wurden. Die Produktion umfasst auch 35 Einheiten für die Reichsbahn in Elsass-Lothringen, die als Elsass-Lothringen G 10 identifiziert werden, sowie 27 Einheiten, die für die Bahnen des Saargebietes bestimmt sind. Darüber hinaus werden über 300 Lokomotiven an ausländische Bahnbetriebe geliefert, darunter die österreichisch-ungarische k.u.k. Militärbahn sowie an türkische, rumänische, polnische, litauische und italienische Staatsbahnen.
* Dieses Chassidesign wird später für die T 16 verwendet, was zur Schaffung der T 16.1 führt.
Die ersten G 10 Lokomotiven werden 1910 von Henschel gebaut, gefolgt von weiteren Herstellern. Bemerkenswerterweise bauen einige Hersteller Lokomotiven speziell für den Export nach Rumänien (Baureihe 50.100). Die Mehrheit dieser Lokomotiven wird von Henschel, Hanomag und Krupp produziert. Bis 1925 wurden insgesamt 2651x Lokomotiven an die deutschen Bahnen geliefert, von denen 2589x Einheiten den Preußischen Staatsbahnen und anschließend der Deutschen Reichsbahn zugewiesen wurden. Die Produktion umfasst auch 35 Einheiten für die Reichsbahn in Elsass-Lothringen, die als Elsass-Lothringen G 10 identifiziert werden, sowie 27 Einheiten, die für die Bahnen des Saargebietes bestimmt sind. Darüber hinaus werden über 300 Lokomotiven an ausländische Bahnbetriebe geliefert, darunter die österreichisch-ungarische k.u.k. Militärbahn sowie an türkische, rumänische, polnische, litauische und italienische Staatsbahnen.
* Dieses Chassidesign wird später für die T 16 verwendet, was zur Schaffung der T 16.1 führt.
Quellen: https://en.wikipedia.org/wiki/Prussian_G_10, https://reichsbahn.nl/wp/index.php/br-57/
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Letztes Update am 21st von December 2024 um 22:39
Mitwirkende: Tudor C.
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