B 20-57 | TrainsDepot.org

Quelle: RobertC - transira.ro

Quelle: Suzuki Akihiro - facebook.com

Quelle: Dr2005 - transira.ro

Quelle: RobertC - transira.ro

Quelle: Dr2005 - transira.ro

B 20-57

UIC / EVN Nummerierung:

50 53 20-57

Fahrzeugtyp:

Regular passenger coach

Registrierungsland:

Romania

Eisenbahngesellschaften:

CFR - Caile Ferate RomâneSNTFC - Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători)

Technische Details verbergen

Im Dienst:

von 1965

Gebaut von:

ASTRA Arad

Length over buffers (mm):

24'500 mm

Width (mm):

2'880 mm

Height (mm | over lowered pantograph):

4'050 mm

Wheelbase (distance between bogies centers) (mm):

17'200 mm

Minimum radius of curvature on open stretches (m):

150 m

Minimum radius of curvature on switching sections (m):

80 m

Tare weight (t):

41 t

Bogies:

Minden-Deutz

Bogie wheelbase (mm):

2'500 mm

Wheel (steel tire wheel / monoblock wheel):

steel tire wheel

Maximum speed (km/h):

140 km/h

Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):

KE-GPR pneumatic tread (clasp) brakes

Compartments (compartments / attendant compartment):

10x compartments

Number of seats / compartment (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

8x 2nd class seats

Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

80x 2nd class seats

Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):

2x direct discharge toilets

Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):

1500 V AC / 50 Hz

Electric Train Heating (ETH) (yes / no - electric radiators / modulated air):

yes

Steam Train Heating (yes / no):

yes

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1982

Um 1982 werden diese Einheiten von B^AFLD 20-40 Reisezugwagen umgegliedert.

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1998

120x Einheiten dieser Serie wurden zwischen 1998 und 2000 zu Blee 20-55 Personenwagen von Atelierele CFR Grivita in Bukarest (Rumänien) umgebaut.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

1998

1x Einheit aus dieser Serie wurde 1998 von Atelierele CFR Grivita in Bukarest (Rumänien) in einen Salon Alee 10-56 Personenwagen umgebaut.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en, http://transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/vag_10-56.htm

1999

1x Einheit aus dieser Serie wird 1999 von Remar in Pascani (Rumänien) in einen Blee 20-58 Personenwagen umgebaut.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

2007

55x Einheiten werden von der Titu Passenger Wagon Maintenance and Repair Company (SIRV Titu) in Baureihe 20-59 Personenwagen umgebaut.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=699

2008

Zwischen 2008 und 2009 wurden einige Einheiten modernisiert und in Serie 20-49.0 2. Klasse Reisezugwagen umgebaut.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=689&PageNum=1

2009

Zwischen 2009 und 2011 werden einige Einheiten modernisiert und in Serie 20-49.2 2. Klasse Reisezugwagen umgebaut.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=689&PageNum=1

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Letztes Update am 8th von November 2020 um 15:22

Mitwirkende: Tudor C.

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