Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen All 060-EA locomotives capable of reaching a maximum speed of 160 km/h are known as Class 060-EA1 (later on Class 41). / Quellen: "060-EA locomotive - 40 years from the first electric locomotive produced in Romania" (2010 - Mircea Dorobantu)

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The last locomotives are delivered by Electroputere Craiova in 1991.

The before last new built locomotive of the series for the Romanian State Railways - CFR, after being delivered as unit 41-0931-0 by Electroputere Craiova and following the accident suffered by unit 060-EA-001 in 1990, receives registration plates 41-0001-2 (as seen in Brasov in 1994 here).

A few years later, it switches registration plates with unit 060-EA-009 and will carry the registration plates from this locomotive despite the fact they represent another class of locomotives (the plates should have indicated 060-EA1-009 to display the right class for this locomotive).

Registration 41-0931-1 is at the end attributed to unit 060-EB-001 after its transformation by Electroputere Craiova into a Class 41 electric locomotive in 1991. / Quellen: http://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=74&t=3086

Einheit 060-EA1-056 während der Testfahrten auf dem ersten elektrifizierten Abschnitt in Griechenland, von Thessaloniki nach Idomeni (nahe der Grenze zu Mazedonien), im Jahr 1998.

Diese Strecke ist Teil der Bahnlinie Athen - Thessaloniki - Idomeni, einer der Hauptbahnlinien in Griechenland. Sie führt weiter nach Skopje (Mazedonien), Belgrad (Serbien) und weiter nach Kroatien oder Ungarn und stellt die wichtigste Bahnverbindung zwischen Griechenland und Mitteleuropa sowie Westeuropa dar.

Die Linie ist Teil des historischen Netzwerks der Orientalischen Eisenbahngesellschaft ("Chemins de fer Orientaux" - CO), deren Bau 1873 durch das damalige Osmanische Reich begann.

Die Elektrifizierung der Linie wurde 1998 abgeschlossen. Sie ist mit dem Elektrifizierungssystem 25'000 V / 50 Hz elektrifiziert.

Die Linie wird hauptsächlich von Güterverkehr genutzt.  

Betrifft Registrierungsnummer(n): 060-EA1-056

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen Unit 060-EA1-056 during test runs on the first electrified section in Greece, from Thessaloniki to Idomeni (near the border with Macedonia), in 1998.

This route is part of the Athens - Thessaloniki - Idomeni railway line, one of the main railway lines in Greece. It continues to Skopje (Macedonia), Belgrade (Serbia) and further on to Croatia or Hungary, being the main railway link between Greece and Central and Western Europe.

The line is part of the historic network of the Eastern Railways Company ("Chemins de fer Orientaux" - CO) whose construction began in 1873 by the then Ottoman Empire.

The electrification of the line is finalized in 1998. It is electrified using the 25'000 V / 50 Hz electrification system.

The line is mostly used by freight traffic.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen Starting in 1999, 24 locomotives from Class 40 and Class 41 series are modernised at Electroputere Craiova in collaboration with Siemens. The modernised locomotives are registered as Class 45. / Quellen: "060-EA locomotive - 40 years from the first electric locomotive produced in Romania" (2010 - Mircea Dorobantu)

Betrifft Registrierungsnummer(n): 41-0004-6

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen In 2014, locomotive 41-0004-6 has the biggest number of kilometres traveled among all CFR locomotives: about 7,5 million kilometres!