Quelle: commons.wikimedia.org
Fahrzeugtyp:
Registrierungsland:
1969
Die neue Lokomotive wird von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM, jetzt Teil von Stadler Rail) und Brown, Boveri & Cie (BBC, jetzt Teil von ABB) gebaut.
Zu diesem Zeitpunkt waren die Hauptanforderungen, dass die Lokomotive in der Lage sein musste, einen 800 Tonnen schweren Zug mit einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km/h einen maximalen Steigungsgrad von 26 Promille zu ziehen. Die Lokomotive musste auch in der Lage sein, die engen 300-Meter-Kurven über den Gotthardpass mit einer Geschwindigkeit von mindestens 80 km/h zu bewältigen.
Diese Anforderungen führten zu einem Design mit drei zwei-achsigen Drehgestellen, mit einem Traktionsmotor pro Achse. Die Leistung der Re 6/6 ist beeindruckend: 7.850 kW bei 100 km/h.
Zunächst werden 4 Prototypen gebaut:
- Re 6/6 11601 – 11602 mit einem 2-teiligen Gelenkrahmen, der durch Scharniere verbunden ist;
- Re 6/6 11603 – 11604 mit einem einheitlichen Gehäuse, einer einfacheren und günstigeren Lösung.
Quellen: https://railcolornews.com/2018/09/18/ch-the-new-re-6-6-for-railadventure-its-first-days-of-service/
1975
Diese Einheiten treten zwischen 1975 und 1980 in Dienst und sind als Re 6/6 11605 - 11689 registriert.
2018
Juli 19
Quellen: https://railcolornews.com/2018/09/18/ch-the-new-re-6-6-for-railadventure-its-first-days-of-service/
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Letztes Update am 18th von July 2020 um 20:46
Mitwirkende: Tudor C.
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