Locomotive électrique 1044.01 des Chemins de fer fédéraux autrichiens.

Variante de moule !

■ Conception prototypique avec toit authentique
■ Inserts de ventilateur de toit finement gravés et tour de grille de suppression authentiques
■ Fenêtres latérales de la cabine du conducteur plus grandes sans déflecteurs de vent
■ Éclairage de la cabine du conducteur installé ; commutable en mode numérique
■ Phares/feux arrière commutables avec un interrupteur DIP
■ Avec un ensemble de panneaux gravés inclus

L'augmentation constante des exigences de performance avait poussé l'industrie locomotive autrichienne à développer une toute nouvelle unité de traction électrique haute performance avec technologie de thyristor au début des années 1970. SGP, responsable de la partie mécanique, et les entreprises BBC (aujourd'hui ABB), Elin et Siemens pour l'équipement électrique, ont livré deux locomotives prototypes (1044.01 en décembre 1974 et 1044.02 en février 1975) aux ÖBB pour des tests à leurs frais au milieu des années 1970. Les locomotives haute performance universellement utilisables avec une puissance de 5 280 kW et une vitesse maximale de 160 km/h se sont révélées convaincantes lors de leurs essais sur les lignes ferroviaires sud et ouest entre Vienne et Salzbourg. En avril 1976, les ÖBB ont passé leur commande pour la première série.