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■ Essuie-glaces séparément fixés
■ Vue dégagée à travers la cabine du conducteur
■ Éclairage de la cabine du conducteur et de la salle des machines commutable en mode numérique
Près de 200 locomotives électriques de la classe E 44 (à partir de 1968, classe 144 de la DB) ont été mises en service entre 1932 et 1954. La puissance des locomotives à bogies à quatre essieux était d'environ 2 200 kW, avec une vitesse maximale de 90 km/h. Les locomotives ont prouvé leur succès tant pour les trains de passagers que pour les trains de marchandises. Certaines locomotives étaient équipées d'un contrôle poussée-tirée et étaient ainsi utilisées dans le transport suburbain dans les centres urbains. L'E 44, dont les séries E 44.5, E 93 et E 94 étaient des avancées, peut être à juste titre qualifiée de l'une des locomotives électriques les plus fiables et les plus réussies jamais construites, car elle a fermement établi la viabilité du design à bogies et de la transmission suspendue par essieu.
ÉDITION FREILASSING
Des modèles sélectionnés de l'ancien dépôt ferroviaire de Freilassing sont reproduits sous l'étiquette « Édition Freilassing ». Les premières locomotives, à l'époque encore en service à vapeur, sont entrées dans le shed de locomotives avec ses 20 voies en 1905. Environ 20 ans plus tard, les ateliers de locomotives électriques ont été construits, et d'autres bâtiments ont suivi au cours des années suivantes. ROCO a également des liens étroits avec la ville bavaroise de Freilassing, car le premier bureau de vente de l'entreprise y était situé. Attendez-vous aux modèles de cette édition unique !
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