Locomotive à vapeur 31001 des Chemins de fer d'État royaux de Wurtemberg.

Modèle en édition !

Transmission sur deux essieux du tender et via un arbre cardan sur les trois essieux moteurs de la locomotive.

■ Châssis finement détaillé
■ Réplique filigrane du mécanisme de distribution
■ Châssis de locomotive à vapeur avec des roues en métal à rayons NEM Finescale
■ Essieux de tender avec des flasques de roue plus hauts
■ Portes de boîte à fumée ouvrables
■ De nombreux détails supplémentaires appliqués

ET SI... ?

Le chemin de fer est sorti de son enfance au début du 20e siècle et est devenu le premier moyen de transport de masse. L'usine de locomotives de Floridsdorf a livré les premières locomotives de la classe 310 aux Chemins de fer d'État impériaux et royaux autrichiens (kkStB).
Avec son puissant moteur compound à quatre cylindres, ses roues motrices et de couplage de plus de 2,10 mètres de haut, et sa chaudière imposante, elle est considérée par de nombreux passionnés de chemin de fer comme la plus belle locomotive à vapeur d'Autriche.
La locomotive développée par l'ingénieur Dr h.c. Karl Gölsdorf a été la locomotive la plus influente dans la construction de locomotives à vapeur autrichiennes et a rapidement suscité l'intérêt des compagnies ferroviaires voisines. En suivant la tradition de tester les locomotives nouvellement développées avec des chemins de fer nationaux amis, il est tout à fait concevable qu'une comparaison ait été faite avec la "Belle Württembergerin." La locomotive a également été peinte dans les couleurs assorties des Chemins de fer d'État royaux de Wurtemberg.