Source : flickr.com
Source : Barilli Mario
Source : flickr.com
Source : Alexander Hertel
Source : Albatros1976
Source : Klaus Pollmächer
Source : Karl-Friedrich Seitz
Source : Yves Steenebruggen
Source : Günter Meyer
Également connu sous le nom de:
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1962
Un total de 20 unités sont importées, ressemblant de près à la classe tchécoslovaque T 435.0, également connue aujourd'hui sous le nom de Classe 720, et à la ChME2 soviétique.
Caractéristiques de conception et de performance
La série V 75 se distingue par son châssis à poutre et sa cabine de conduite à l'extrémité, dotée d'une circulation externe. Équipées de moteurs à basse vitesse d'une puissance de 750 ch (547 kW), ces locomotives utilisent un système de transmission électrique pour leurs quatre essieux. La vitesse maximale de la série est de 60 km/h, et elles sont équipées d'un système de frein à air avec une vanne de contrôle Knorr à libération unique. La cabine du conducteur, entièrement équipée dans la direction de circulation principale prévue, et un panneau de conduite auxiliaire pour la marche arrière, reflètent le design fonctionnel de la locomotive.
Rôles opérationnels et déploiement
Ces locomotives diesel trouvent leur place dans les gares de Leipzig, y compris la Hauptbahnhof, la gare de Magdeburg-Thüringer et la gare de Dredener, avec des bases aux dépôts de Leipzig Hbf West et Leipzig West.
En plus des manœuvres, la série DR V 75 est déployée dans divers rôles, y compris le contrôle des mauvaises herbes, les trains de construction et les services de passagers pendant les saisons plus chaudes. Elles remplacent les locomotives de classe 110 et 172 sur plusieurs lignes partant de Leipzig. Une utilisation notable inclut le service sur le “train de myrtilles” vers Pretzsch et comme locomotives de travail devant des trains de ballast.
Après leur retrait vers 1980, un nombre significatif de ces locomotives est mis à la casse. Cependant, quatre unités sont préservées, grâce à leur acquisition par le chemin de fer de l'usine de ciment de Karsdorf. La Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG) acquiert ces véhicules et d'autres similaires en République tchèque mais fait faillite en 2004 et est ensuite reprise par Arco Transportation GmbH, intégrant ces véhicules dans leur flotte.
Notamment, la V 75 018 subit une rénovation par Railsystems RP GmbH, réémergeant sous le nom de Classe 107 018 avec un schéma de couleurs de la Deutsche Reichsbahn.
Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?
Aidez-nous à écrire l'histoire de V 75! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:
Dernière mise à jour le 4th de January 2020 à 20:08
Contributeur(s): Tudor C.
Forum de discussion
V 75 vidéos associées:
V 75 modèles miniatures:
DR - BR 107 diesel locomotive
Fabricant: PIKO
Numéro d'articles: 52420, 52421, 52422, 52423
Released: 2ème Trimestre 2020
DR - BR 107 diesel locomotive (PIKO Expert Plus)
Fabricant: PIKO
Numéro d'articles: 55910, 55911
Expected: 2020
La carte d'identité, les photos et les vidéos pour des milliers de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe !
