1962

Les deux premières unités de cette série ont été construites en 1962 par Orenstein & Koppel à Berlin pour le service Rheingold entre Amsterdam/Dortmund et Bâle.

Ces voitures avaient une configuration unique :
- d'un côté, le salon passagers était divisé en 2 compartiments avec un total de 48 sièges dans une configuration vis-à-vis 2+1 avec tables ;
- de l'autre côté, un buffet, un couloir permettant aux passagers de circuler librement vers et depuis le wagon suivant, une cuisine à un niveau supérieur et à un niveau inférieur un compartiment pour le stockage des fournitures, équipé d'un lave-vaisselle et d'une machine à café. La cuisine est équipée de brûleurs à gaz propane et de réfrigérateurs. Deux petits ascenseurs ont été installés pour le transport des aliments et des assiettes sur les trois niveaux. Il y avait aussi un tapis roulant entre le buffet et la salle du lave-vaisselle pour transporter la vaisselle. Un système téléphonique interne était en place afin que le personnel puisse communiquer facilement entre eux.

Les voitures mesurent 26,4 mètres de long, 2,825 m de large et 4,050 m de hauteur. Les voitures pèsent 54 tonnes et sont équipées de bogies MD50 de Minden-Deutz. Les voitures sont adaptées à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Elles sont équipées d'un système de climatisation Jettair et la cuisine disposait d'un système de ventilation et d'extraction séparé.

Les voitures ont toutes été livrées dans la livrée bleu/blanc ivoire du Rheingold. Des deux côtés, on pouvait lire les inscriptions "DSG" entre les deux logos DSG.

Les voitures ont été livrées à la DSG et avaient initialement les numéros 101 et 102, mais ont rapidement été renumérotées 11001 et 11002. Les voitures étaient initialement prévues comme SDWR4üm mais ont été livrées en tant que WR4üm-62.
 

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/wrm

1963

3x unités supplémentaires (enregistrées WR4üm-63 11103 - 11105) sont livrées en 1963. Les 2x premières unités sont livrées à Deutsche Bundesbahn (DB) et la dernière unité à DSG.  

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/wrm

1965

En 1965, les voitures sont peintes dans les couleurs TEE et en 1967, les lettres "DSG" sont remplacées par l'inscription "TRANS EUROP EXPRESS".  

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/wrm

1968

D'ici 1968, l'immatriculation change de WR4üm-62 / WR4üm-63 à WRümh131 et tous les wagons reçoivent des numéros d'immatriculation UIC 61 80 88-80 001 - 005.  

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/wrm

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Dernière mise à jour le 31st de May 2020 à 10:32

Contributeur(s): Tudor C.

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