B 20-57 | TrainsDepot.org

Source : RobertC - transira.ro

Source : Suzuki Akihiro - facebook.com

Source : Dr2005 - transira.ro

Source : RobertC - transira.ro

Source : Dr2005 - transira.ro

B 20-57

Numérotation UIC / EVN:

50 53 20-57

Type de véhicule:

Regular passenger coach

Pays d'immatriculation:

Romania

Compagnies ferroviaires:

CFR - Caile Ferate RomâneSNTFC - Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători)

Masquer les détails techniques

En service:

depuis 1965

Construit par:

ASTRA Arad

Length over buffers (mm):

24'500 mm

Width (mm):

2'880 mm

Height (mm | over lowered pantograph):

4'050 mm

Wheelbase (distance between bogies centers) (mm):

17'200 mm

Minimum radius of curvature on open stretches (m):

150 m

Minimum radius of curvature on switching sections (m):

80 m

Tare weight (t):

41 t

Bogies:

Minden-Deutz

Bogie wheelbase (mm):

2'500 mm

Wheel (steel tire wheel / monoblock wheel):

steel tire wheel

Maximum speed (km/h):

140 km/h

Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):

KE-GPR pneumatic tread (clasp) brakes

Compartments (compartments / attendant compartment):

10x compartments

Number of seats / compartment (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

8x 2nd class seats

Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

80x 2nd class seats

Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):

2x direct discharge toilets

Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):

1500 V AC / 50 Hz

Electric Train Heating (ETH) (yes / no - electric radiators / modulated air):

yes

Steam Train Heating (yes / no):

yes

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1982

Vers 1982, ces unités sont réaffectées à partir des B^AFLD 20-40 voitures de passagers.

1998

120x unités de cette série sont converties en Blee 20-55 voitures de passagers par Atelierele CFR Grivita à Bucarest (Roumanie) entre 1998 et 2000.

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

1998

1x unité de cette série est convertie en un Salon Alee 10-56 voiture de passagers par Atelierele CFR Grivita à Bucarest (Roumanie) en 1998.

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en, http://transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/vag_10-56.htm

1999

1x unité de cette série est convertie en un Blee 20-58 voiture de passagers par Remar à Pascani (Roumanie) en 1999.

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

2007

55x unités sont converties en Série 20-59 voitures de passagers par la Société de Maintenance et de Réparation de Wagons de Passagers de Titu (SIRV Titu).

Sources: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=699

2008

Entre 2008 et 2009, certaines unités sont modernisées et converties en Séries 20-49.0 voitures de passagers de 2e classe.

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=689&PageNum=1

2009

Entre 2009 et 2011, certaines unités sont modernisées et converties en Série 20-49.2 voitures de passagers de 2e classe.

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=689&PageNum=1

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Dernière mise à jour le 8th de November 2020 à 15:22

Contributeur(s): Tudor C.

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