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En service:
depuis 1996
Époque:
V - VI
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Length over buffers (mm):
26'400 mm
Width (mm):
2'825 mm
Wheelbase (distance between bogies centers) (mm):
19'000 mm
Tare weight (t):
46 t
Bogies:
Y 32 R
Wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):
920 mm*
*new
870 mm*
*worn
Maximum speed (km/h):
200 km/h
Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):
KE - PR - Mg(D)
Compartments (compartments / attendant compartment):
11x compartments
Number of seats / compartment (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):
6x seats
Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):
2x toilets with vacuum
Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):
1000 V 16,5 Hz / 1500 V 50 Hz AC / 1500 V DC / 3000 V DC
Air conditioning (yes / no):
yes
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1996

Les unités 50x de cette série sont construites par ASTRA Arad entre 1996 et 1997.  

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

2009

Unité 61 53 21-90 023-0 est modernisée par ASTRA Arad mais, pour des raisons financières, elle n'est pas payée par les Chemins de fer d'État roumains (CFR Calatori) et est stockée par le fabricant.


Environ 8 ans plus tard, le 9 septembre 2021, le véhicule de passagers est enfin payé et il est aperçu lors d'un essai entre Timisoara et Arad, classé comme B11 mee :
  

Concerne le(s) numéro(s) d'immatriculation: 61 53 21-90 023-0

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

2016

février

En février 2016, l'unité 21-90 029 aperçue dans la nouvelle livrée EXPRESS :
  

Concerne le(s) numéro(s) d'immatriculation: 61 53 21-90 029-7

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=610&PageNum=2

2020

Tous les unités 50x sont programmées pour passer par un processus de modernisation par Astra à Arad (Roumanie) :
- Lot 1 : "Services de réparation de type RG avec modernisation des wagons AVA 200 CFR - série 21-90" ;
- Lot 2 : "Services de réparation de type RG avec modernisation des wagons AVA 200 CFR - série 21-90, nouvelle série 21-91 salon".

À une étape ultérieure, il a également été décidé de transformer certains des voitures en voitures couchettes. Ainsi, après le processus de modernisation, il y aura :
- des voitures modernisées B11 mee 21-90 qui conserveront leur aménagement en compartiments ;
- des voitures modernisées Bmpz 21-91 ouvertes (salon) ;
- de nouvelles voitures couchettes.  

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en, https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=610&PageNum=4

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Aidez-nous à écrire l'histoire de B11 (mee) 21-90! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:

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Dernière mise à jour le 26th de December 2024 à 17:15

Contributeur(s): Tudor C.

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