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En service:
depuis 1977
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Length over buffers (mm):
26'400 mm
Width (mm):
2'825 mm
Height (mm | over lowered pantograph):
4'050 mm
Wheelbase (mm | rigid / total):
19'000 mm
Tare weight (t):
42 t
Bogies:
FIAT Y 0270 S t.30
Bogie wheelbase (mm):
2'560 mm
Maximum speed (km/h):
160 km/h*
*19-70 series
200 km/h*
*19-90 series
Access doors (electro-pneumatic - sliding doors / folding doors):
Faiveley doors
Compartments (compartments / attendant compartment):
9x compartments
Number of seats / compartment (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):
6x 1st class seats
Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):
54x 1st class seats

1973

En 1973, 6 chemins de fer européens ont commandé un total de 500 voitures conçues pour une utilisation sur des itinéraires ferroviaires internationaux en Europe. La commande a été passée par la Société Européenne pour le Financement de Matériel Ferroviaire (Eurofima) et les voitures sont donc appelées "voiture Eurofima" ou "voiture standard européenne".

Les autres compagnies ferroviaires impliquées dans le projet et le nombre de voitures commandées :
- Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) : 25x Amoz 19-71.0 et 75x Bmoz 21-71.0;
- Chemins de fer fédéraux allemands (DB) : 100x Avmz 207;
- Chemins de fer d'État italiens (FS) : 30x Az 19-90 et 70x Bz 21-90;
- Société nationale des chemins de fer français (SNCF) : 100x A9u;
- Société nationale des chemins de fer de Belgique (SNCB NMBS) : 20x A9 et 60x B11.

Les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) commandent 20x voitures de première classe qui entrent en service en 1977.

Initialement immatriculées 61 85 19-70 500 - 519, ces unités seront renumérotées 61 85 19-90 500 - 519 après avoir été modernisées pour une vitesse maximale de 200 km/h.
 

2011

En 2011, 2x unités sont vendues à DB Fernverkehr (une division de Deutsche Bahn qui exploite des trains de passagers à grande distance en Allemagne) où, après avoir été rénovées à l'usine SBB d'Olten, elles sont enregistrées comme Bwmz207.9.

Une option pour 13x unités supplémentaires est annulée en raison du taux de change défavorable du franc suisse à l'époque.
 

Sources: https://www.deutsche-reisezugwagen.de/wagendaten/207-avmz-bwmz/

2012

Suite à l'annulation du contrat de Deutsche Bahn, les unités 13x sont finalement vendues en 2012 :
- l'unité Am 19-90 515 est vendue à SBB Historic ;
- les unités Am 19-90 500, 501, 505, 507 - 511, 513, 514, 517 et 519 sont vendues à RegioJet (RJ) où elles sont immatriculées en tant que Amz 19-90 001 - 012.
 

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=RJ

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Dernière mise à jour le 5th de April 2021 à 13:54

Contributeur(s): Tudor C.

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