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En service:
depuis 1955
Construit par:
Tare weight (t):
52 t
Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):
52x seats*
*divided into two areas for smoking and non-smoking, separated by a glass partition

1955

Les unités 10x de cette série ont été construites en 1955 sur des châssis provenant de voitures Pullman précédemment détruites pendant la 2e Guerre mondiale.

L'éclairage intérieur est assuré par deux rampes de tubes fluorescents logés dans le plafond. Ces voitures disposent de batteries de haute capacité (480 Ah et 72 V) pour garantir, lors des arrêts, le fonctionnement des armoires réfrigérées, y compris celles affectées aux vins blancs.

Par temps froid, le chauffage est assuré par un système de circulation d'eau chaude alimenté par une chaudière à charbon de grain avec tirage accéléré par un ventilateur.
 

Sources: https://ec64.pagesperso-orange.fr/CIWL.htm, https://www.scribd.com/article/473101264/Voitures-Restaurants-Breda-Les-Dernieres-Bleues

1962

janvier 1

Les unités 4270 - 4274 sont acquises par la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) où elles continuent d'être enregistrées comme Vr 52 4270 - 4274.

Les unités 4265 - 4269 sont louées par les Chemins de fer de l'État Italien (FS) selon un système de péage kilométrique jusqu'au 1er décembre 1981. Après cette date, elles seront transférées aux ateliers de CIWL à Ostende où elles sont modernisées pour être utilisées par la Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB NMBS). Elles entrent en service en 1986 sous le nom de Vr 88-70 265 - 269.
 

Sources: https://www.scribd.com/article/473101264/Voitures-Restaurants-Breda-Les-Dernieres-Bleues

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Dernière mise à jour le 25th de April 2021 à 15:40

Contributeur(s): Tudor C.

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