1988

Le prototype de la série est construit en 1988 à partir de l'unité 51 85 21-70 000-6.

L'intérieur des voitures est modifié en supprimant tous les murs et équipements intérieurs et en réaménageant un salon ouvert, conformément aux goûts modernes des passagers, dans le style des voitures standard EW IV de la SBB. Une travée à l'extrémité de la voiture dispose de sièges pliants pour permettre l'accès à un passager en fauteuil roulant. Dans le vestibule, des porte-bagages et des porte-skis sont fournis, et l'une des petites fenêtres du côté de l'ancien couloir est remplacée par un cabinet d'équipement.

Le prototype est livré dans une livrée expérimentale : marron foncé sur gris.
 

Sources: http://www.swiss.nwrail.org.uk/nb9403.html

1991

Les 211 unités suivantes de cette série sont converties à partir des Bm 21-70 000 - 219 voitures de passagers entre 1991 et 1997.

Ces unités sont peintes dans la livrée EW IV de vert foncé sur gris, avec l'ajout d'une bande vert foncé le long du bas de la caisse pour faciliter la reconnaissance.
 

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-X-_und_Z2-Wagen_der_SBB, http://www.swiss.nwrail.org.uk/nb9403.html

2011

À partir de 2011, 138 unités de cette série sont converties en B 21-73 301 - 438 voitures de passagers.  

2012

À partir de 2012, 32 unités de cette série sont converties en B 21-73 501 - 532 voitures de passagers.  

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Dernière mise à jour le 2nd de January 2021 à 18:01

Contributeur(s): Tudor C.

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