A 16-94 | TrainsDepot.org

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Source : zoopps.com

Source : SBB CFF FFS

The first two fully modernised IC2000 vehicles

Source : SBB CFF FFS

Source : NAC

A 16-94

Également connu sous le nom de:

IC2000 / IC2020

Numérotation UIC / EVN:

50 85 16-94

Type de véhicule:

Double-decker passenger coach

Pays d'immatriculation:

Switzerland

Compagnies ferroviaires:

SBB CFF FFS - Schweizerische Bundesbahnen / Chemins de fer fédéraux suisses / Ferrovie federali svizzere

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2011

En 2010, après que les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) ont introduit le Twindexx en tant que train à deux niveaux inclinable, des préoccupations concernant le mal des transports sont réapparues, reflétant les expériences passées avec les trains inclinables RABDe 500 "ICN". Suite à la mise en service de ces unités en 2001, les CFF ont mené une enquête auprès des utilisateurs pour recueillir leurs avis. De nombreux répondants ont exprimé des préoccupations concernant le mal des transports, qui était attribué au système d'inclinaison actif du train.

Lors de la conception du Twindexx, Bombardier a donné la priorité au confort des passagers. Le Twindexx est le premier train équipé de nouveaux bogies de Bombardier, connus sous le nom de FLEXX Tronic WAKO.

Pour évaluer sa fonctionnalité et ses effets, deux unités WAKO ont été installées sous l'unité 50 85 16-94 055-0 lors d'une période de test au début de 2011. Les tests ont donné des résultats positifs, ce qui a conduit à des discussions sur la modernisation d'une partie de la flotte existante des CFF, y compris les voitures passagers IC 2000 et les voitures unifiées IV / Einheitswagen - EW IV / Voitures unifiées - VU IV, avec la technologie WAKO. Ce projet n'a finalement pas été poursuivi par les CFF.

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Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_TWINDEXX_Swiss_Express

2017

mai 3

Investissements de 300 millions de CHF : CFF modernise ses voitures à deux niveaux IC2000.

C'est la modernisation la plus importante de l'histoire du trafic de longue distance à la SBB : les 341 voitures IC2000 à deux niveaux seront modernisées pour une exploitation pendant encore 20 ans. Pour les voyageurs, cela signifie plus de confort à partir de 2019. Les trains seront modernisés conformément à la Loi sur l'égalité pour les personnes handicapées. La SBB investit 300 millions de francs dans ce projet.
Les voyageurs pourront profiter du confort accru qui sera offert à bord des 341 voitures duplex de type IC2000 : leur apparence extérieure et leur design intérieur seront renouvelés, et un concept d'éclairage LED économique garantira une atmosphère agréable et claire. Les prises de courant seront intégrées avec des tablettes, une réception mobile améliorée, et des terminaux de communication d'urgence seront installés. De plus, les tapis et les coussins seront remplacés, les articles usés seront récupérés. La SBB installera des tables à langer et élargira la zone Business. Les voitures-restaurants seront également mises à niveau. L'IC2000 bénéficiera d'un examen technique complet et sera soumis à des mesures de conservation ; l'extérieur de ces voitures sera repeint.

L'espace pour les vélos dans l'IC2000 dispose maintenant de neuf places pour vélos dans chaque composition, contre cinq auparavant. La modernisation des trains est en ligne avec la Loi sur l'égalité pour les personnes handicapées. En particulier, l'accès aux véhicules sera optimisé. Les travaux seront réalisés dans les ateliers de la SBB à Olten, en principe de 2019 à 2024. La SBB investira plus de 300 millions de francs à cet effet.

Les trains IC2000 constituent la base de la flotte InterCity. Conçus pour le trafic en ligne principale, ils ont été acquis entre 1997 et 2004. Ils circulent entre Genève, Berne et Saint-Gall et entre Romanshorn et Brigue. La flotte de véhicules IC2000 restera importante après les travaux de modernisation : elle répondra à la demande croissante de places assises. La stratégie de flotte de la SBB prévoit la mise à niveau à mi-vie de trains âgés de 40 ans pour garantir un fonctionnement fiable pendant encore 20 ans.

Chaque année, la SBB investit près de 1 milliard de CHF dans l'achat et la modernisation des trains. Au cours des dernières années, la SBB a complètement modernisé sa flotte de véhicules VU IV et EC : 508 voitures VU IV et 232 voitures EuroCity ont été rénovées pour 200 millions de CHF, leur permettant de circuler 20 années supplémentaires. Les anciennes voitures vertes ont disparu. Jusqu'en 2014, 18 voitures-restaurants à un étage ont également été converties, pour un total de 6,5 millions de francs. Depuis 2012, 44 trains et 308 voitures à InterCity ICN ont subi une rénovation complète pour 130 millions de francs. Plus de la moitié de ces véhicules ont déjà leur nouvelle livrée sur les lignes ferroviaires. Enfin, 170 voitures Bpm51 ont été modernisées pour une utilisation jusqu'en 2022.

2019

janvier 31

Les deux premiers véhicules IC2000 entièrement modernisés

Les trains IC2000 transportent environ 180 000 passagers chaque jour. Depuis l'été 2018, les premiers des 341 voitures IC2000 ont été complètement vidées et entièrement rénovées. Maintenant, les CFF présentent les deux premiers prototypes modernisés dans les ateliers d'Olten.

La rénovation complète du parc de véhicules IC2000 est le projet de modernisation de véhicules ferroviaires le plus important de l'histoire du trafic ferroviaire. Les CFF investissent plus de 300 millions CHF dans le renouvellement des 341 véhicules concernés, qui avec les locomotives Re460 constituent l'épine dorsale du trafic ferroviaire suisse. Les clients en bénéficieront de plusieurs manières. Avec la modernisation, l'aménagement intérieur des véhicules sera plus lumineux, un nouveau concept d'éclairage indirect par LED à économie d'énergie garantira une atmosphère conviviale et engageante. Tous les voitures seront équipées de nouveaux sièges et de nouveaux tapis. Les prises électriques seront intégrées directement dans les nouvelles étagères des compartiments, la zone affaires sera équipée d'un espace bureau, doté de surfaces de recharge par induction pour smartphones. La réception mobile sera également améliorée grâce à des fenêtres radio-perméables, utilisées pour la première fois à une telle échelle et déjà adaptées aux générations futures de radio portable (5G). Les voitures restaurant du parc IC2000 seront redéveloppées. Elles seront équipées de nouvelles tables et de nouveaux sièges et présenteront une atmosphère moderne et lumineuse. Enfin, les cabines de toilettes des voitures familiales seront équipées de tables à langer. Même avant la modernisation, le nombre de places pour vélos a été augmenté de 200 à 360 dans les 40 voitures concernées. La sécurité n'est pas non plus négligée. Des caractéristiques de sécurité supplémentaires telles que des stations d'intercommunication pour les voyageurs ou des dispositifs de détection d'incendie seront également installées dans les voitures. La modernisation des véhicules inclut également une révision technique complète et la peinture des carrosseries de véhicules aux couleurs des CFF, dont l'aspect visuel sera harmonisé avec celui des trains les plus récents.

La rénovation du parc de véhicules IC2000 est un travail important. Entre 2019 et 2024, plus de 120 spécialistes des CFF travailleront chaque jour pour donner un nouvel éclat aux véhicules : mécaniciens, électriciens, menuisiers, serruriers, peintres, logisticiens, préparateurs de travaux, techniciens. La modernisation d'une voiture dure 8 semaines. Un véhicule est finalisé tous les trois jours ouvrables. Les ateliers d'Olten travaillent simultanément sur 14 véhicules, ce qui est plus que d'habitude. Au total, plus de 32 000 sièges seront rénovés, 40 kilomètres de moquette posés et plus de 120 tonnes de peinture appliquées. À l'issue de ces rénovations, les véhicules seront prêts à circuler de manière fiable sur le réseau ferré suisse pendant encore 20 ans. Après la phase de prototypage, la production de masse devrait commencer fin 2019. Le premier train IC2000 modernisé devrait être opérationnel à l'automne 2019. En plus des nouveaux trains duplex pour le trafic principal, les trains IC2000 seront à l'avenir un élément clé de la flotte principale des CFF, tant dans le trafic InterCity que dans le trafic InterRegio.

Selon la stratégie des CFF, les véhicules ferroviaires subissent une mise à niveau complète à mi-vie (40 ans) afin de pouvoir circuler de manière fiable pendant les 20 années suivantes.

Modernisation des trains principaux des CFF

D'ici 2024, tous les trains circulant sur les lignes principales des CFF seront modernisés. Le programme de modernisation comprend la généralisation de la climatisation, des sièges 2-1 dans les voitures de première classe, des prises électriques en première et deuxième classe et un accès de plain-pied. Une voiture restaurant sera intégrée dans tous les trains InterCity.

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