Series 21-47 / 21-57 | TrainsDepot.org

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Source : Attila Szabó

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Series 21-47 / 21-57

Également connu sous le nom de:

B^AFMDType 119A

Numérotation UIC / EVN:

50 53 21-4750 53 21-57

Type de véhicule:

Regular passenger coach

Pays d'immatriculation:

Romania

Compagnies ferroviaires:

CFR - Caile Ferate RomâneSNTFC - Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători)

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En service:

depuis 1969

Époque:

IV - VI

Construit par:

Écartement:

Standard gauge (1'435 mm)

Length over buffers (mm):

24'500 mm

Body car length (mm):

24'200 mm

Width (mm):

2'880 mm

Height (mm | over lowered pantograph):

4'050 mm

Minimum radius of curvature on open stretches (m):

150 m

Minimum radius of curvature on switching sections (m):

80 m

Tare weight (t):

41,2 t

Bogies:

Minden-Deutz

Bogie wheelbase (mm):

2'500 mm

Maximum speed (km/h):

140 km/h

Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):

KE-GPR pneumatic brake

Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

88x seats

Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):

2x direct discharge toilets

Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):

1'500 V AC - 50 Hz

Train heating (electric / steam):

electric or steam

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1969

similaire aux voitures type 120A construites pour les Chemins de fer polonais, un total de 1225x unités de cette série ont été construites :
1969 et 1970 : 150x unités, enregistrées 21-47 000 à 149, construites par Pafawag Wroclaw;
entre 1971 et 1980 : 1075x unités, enregistrées 21-47 150 à 999 et 21-57 000 - 224, construites par ASTRA Wagon Factory à Arad (Roumanie).

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

1981

Une unité de cette série a été convertie pour avoir une position de conduite à une extrémité, afin d'être utilisée dans la composition d'un train réversible tracté par une locomotive diesel 060-DA sur les lignes non électrifiées du CF Brașov.

Sources: https://trenuletz.forumz.ro/t250p120-vagoane-seria-11-47-si-21-47

2008

8 unités de cette série sont converties en B 20-31 voitures de passagers entre 2008 et 2010 chez SIRV Brasov (Roumanie).

Sources: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=CFR&z=a&p=v&lang=en

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Dernière mise à jour le 21st de June 2020 à 18:15

Contributeur(s): Tudor C.

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