1977

Les cinq autorails à tour de la série 704, livrés entre 1977 et 1978, ont été développés comme successeurs de la Classe 701 & 702, basés sur l'autorail de Classe 627. Ces véhicules à deux moteurs pouvaient atteindre des vitesses allant jusqu'à 140 km/h et maintenir 100 km/h sur une pente de 5‰ avec une charge de remorque. Cela leur a permis d'arriver rapidement sur les chantiers et d'être utilisés dans un large éventail de tâches, grâce à leurs capacités techniques avancées. Ils étaient souvent associés à des camions de construction de caténaires ou à des véhicules d'équipement supplémentaires. Tout au long de leurs plus de 30 ans de service—selon la nature de leurs tâches et la durée des grands projets de construction sur le réseau ferroviaire—leur base d'opérations (Bw) a changé plusieurs fois, garantissant qu'ils pouvaient être déployés rapidement à travers l'Allemagne.

Initialement, les fumées d'échappement des moteurs représentaient un problème important pour les équipes, ce qui a conduit à une modification en 1986. De nouveaux moteurs moins polluants ont été installés, et les tuyaux d'échappement ont été redirigés le long du toit de chaque côté, permettant de diriger les émissions en fonction des conditions de vent et d'air. Cependant, lorsque la Classe 627 a été retirée, l'approvisionnement en pièces de rechange est devenu réalisable, conduisant au stationnement et au stockage des trains à tour à Cottbus jusqu'en 2012. Ils sont restés à vendre là-bas pendant plusieurs années, mais aucun acheteur n'est apparu. Le véhicule ayant le plus longtemps servi, le 704 002-5, a été transféré de sa base finale à Bw Ludwigshafen à Karlsruhe, puis plus tard à Cottbus, en janvier 2012.

Malheureusement, les cinq autorails à tour ont finalement été démantelés, et aucun n'a été conservé pour une exposition muséale.
 

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Dernière mise à jour le 26th de October 2024 à 15:35

Contributeur(s): Tudor C.

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