1973

En 1973, 6 chemins de fer européens ont commandé un total de 500 voitures conçues pour être utilisées sur les lignes ferroviaires internationales en Europe. La commande a été passée par la Société Européenne de Financement de Matériel Roulant Ferroviaire (Eurofima) et les voitures sont donc appelées "voitures Eurofima" ou "voitures Standard Européennes".

Les compagnies ferroviaires impliquées dans le projet et le nombre de voitures commandées :
- ÖBB (Chemins de fer fédéraux autrichiens) : 25x Amoz 19-71.0 et 75x Bmoz 21-71.0 ;
- DB (Chemins de fer fédéraux allemands) : 100x Avmz 207 ;
- FS (Chemins de fer d'État italiens) : 30x Az 19-90 et 70x Bz 21-90 ;
- SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) : 100x A9u ;
- SNCB NMBS (Société Nationale des Chemins de fer Belges) : 20x A9 et 60x B11 ;
- SBB CFF FFS (Chemins de fer fédéraux suisses) : 20x Am 19-70.5

Caractéristiques des voitures Eurofima :
- poids à vide : 42 t ;
- longueur : 26,40 m ;
- largeur : 2,825 m ;
- hauteur : 4,05 m ;
- empattement : 19,00 m ;
- bogies : FIAT Y 0270 S t.30 ;
- empattement des bogies : 2,56 m ;
- vitesse maximale : 160 km/h ;
- portes Faiveley.
 

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Dernière mise à jour le 10th de August 2019 à 23:28

Contributeur(s): Tudor C.

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