1949

Dans la période d'après-guerre, les Chemins de fer fédéraux suisses devaient faire face à un volume de trafic croissant et cherchaient à se procurer une nouvelle locomotive à bogie à six essieux, en particulier pour la ligne du Gotthard (à l'époque, le trafic de fret était assuré par les locomotives électriques Ae 4/6, Ae 4/7 et Ce 6/8, mais elles n'étaient pas assez puissantes pour garantir un service efficace sur cette ligne ferroviaire montagneuse).

Un consortium composé des Usines de locomotives et de machines suisses - SLM et de Brown, Boveri & Compagnie - BBC (rejoint plus tard par l'Usine de machines Oerlikon - MFO), a remporté le contrat pour la construction de deux prototypes en 1949. Au cours de la même période, les deux entreprises travaillaient sur une locomotive pour la Société nationale des chemins de fer français - SNCF devant être utilisée sur le réseau savoyard électrifié à 20 kV / 50 Hz en courant alternatif. L'unité, livrée en 1950 et enregistrée sous le numéro CC 6051, a servi de modèle pour la partie mécanique des prototypes Ae 6/6.
 

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_6/6

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Dernière mise à jour le 17th de July 2021 à 16:02

Contributeur(s): Tudor C.

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