Source : John Stein
Re 6/6 11601 - 11602
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
1969
En 1969, les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS)
ont commandé le développement et la fabrication d'une nouvelle
locomotive Bo’Bo’Bo’. Elle devait être plus rapide et plus
puissante que son prédécesseur : la locomotive
électrique Ae 6/6.
La nouvelle locomotive est construite par la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM, maintenant partie de Stadler Rail) et Brown, Boveri & Cie (BBC, maintenant partie d'ABB).
À l'époque, les principales exigences étaient que la locomotive devait pouvoir tirer un train de 800 tonnes, à une vitesse constante de 80 km/h, sur une pente maximale de 26 pour mille. La locomotive devait également pouvoir négocier des courbes serrées de 300 mètres au niveau du col du Gothard à une vitesse d'au moins 80 km/h.
Ces exigences ont conduit à un design avec trois bogies à deux essieux, avec un moteur de traction par essieu. La puissance de la Re 6/6 est impressionnante : 7.850 kW à 100 km/h.
4 prototypes sont initialement construits :
- Re 6/6 11601 – 11602 avec un corps articulé en 2 parties, interconnecté par des charnières ;
- Re 6/6 11603 – 11604 un corps uniforme, une solution plus simple et moins coûteuse.
La nouvelle locomotive est construite par la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM, maintenant partie de Stadler Rail) et Brown, Boveri & Cie (BBC, maintenant partie d'ABB).
À l'époque, les principales exigences étaient que la locomotive devait pouvoir tirer un train de 800 tonnes, à une vitesse constante de 80 km/h, sur une pente maximale de 26 pour mille. La locomotive devait également pouvoir négocier des courbes serrées de 300 mètres au niveau du col du Gothard à une vitesse d'au moins 80 km/h.
Ces exigences ont conduit à un design avec trois bogies à deux essieux, avec un moteur de traction par essieu. La puissance de la Re 6/6 est impressionnante : 7.850 kW à 100 km/h.
4 prototypes sont initialement construits :
- Re 6/6 11601 – 11602 avec un corps articulé en 2 parties, interconnecté par des charnières ;
- Re 6/6 11603 – 11604 un corps uniforme, une solution plus simple et moins coûteuse.
Sources: https://railcolornews.com/2018/09/18/ch-the-new-re-6-6-for-railadventure-its-first-days-of-service/
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Dernière mise à jour le 24th de May 2020 à 19:30
Contributeur(s): Tudor C.
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