Source : commons.wikimedia.org
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
1969
La nouvelle locomotive est construite par la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM, maintenant partie de Stadler Rail) et Brown, Boveri & Cie (BBC, maintenant partie d'ABB).
À l'époque, les exigences principales étaient que la locomotive devait être capable de tirer un train de 800 tonnes à une vitesse constante de 80 km/h, sur une pente maximale de 26 pour mille. La locomotive devait également être capable de négocier les courbes serrées de 300 mètres du col du Gotthard à une vitesse d'au moins 80 km/h.
Ces exigences ont donné lieu à un design avec trois bogies à deux essieux, avec un moteur de traction par essieu. La puissance de la Re 6/6 est impressionnante : 7.850 kW à 100 km/h.
4 prototypes sont initialement construits :
- Re 6/6 11601 – 11602 avec un corps articulé en 2 parties, interconnecté par des charnières ;
- Re 6/6 11603 – 11604 avec un corps uniforme, une solution plus simple et moins coûteuse.
Sources: https://railcolornews.com/2018/09/18/ch-the-new-re-6-6-for-railadventure-its-first-days-of-service/
1975
Ces unités entrent en service entre 1975 et 1980 et sont enregistrées comme Re 6/6 11605 - 11689.
2018
juillet 19
Sources: https://railcolornews.com/2018/09/18/ch-the-new-re-6-6-for-railadventure-its-first-days-of-service/
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Dernière mise à jour le 18th de July 2020 à 20:46
Contributeur(s): Tudor C.
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