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En service:
depuis 1923
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Systèmes électriques:
15 kV AC / 16,7 Hz
Collecteurs de courant:
Pantograph - Symmetrical
Length over buffers (mm):
9880
Height (mm | over lowered pantograph):
4560
Tare weight (t):
49
Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):
430
585
Maximum speed (km/h):
40

1922

Avec la pénurie croissante de charbon, les Chemins de fer fédéraux suisses - SBB CFF FFS décident d'acquérir des locomotives électriques pour des travaux de triage afin de remplacer les locomotives à vapeur.

La nouvelle locomotive de manœuvre devait offrir au moins les performances d'une locomotive à vapeur E 3/3. Comme la charge par essieu ne devait pas dépasser 15 tonnes, les premiers designs avaient quatre essieux motrices. Étant donné que ces locomotives allaient rouler en permanence sur des courbes serrées et des aiguillages, le quatrième essieu moteur a été remplacé par un essieu de roulement à déplacement latéral.

Les premiers prototypes 2x sont commandés en 1922.
 

1923

juin

Les unités 2x de cette série (immatriculation Ee 3/4 16301 & 16302) commencent leurs opérations en juin 1923, l'unité Ee 3/4 16301 à Bellinzone et l'unité Ee 3/4 16302 à Berne.

Les deux unités sont sorties d'usine couleur brun rouge, sont devenues vertes dans les années trente et sont passées en rouge brique à partir de 1953 (ces unités n'ont jamais reçu la livrée rouge feu).
 

Sources: https://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ee_3-3/SBB-Ee_3-3.htm

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Dernière mise à jour le 25th de January 2020 à 12:08

Contributeur(s): Tudor C.

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