Source : commons.wikimedia.org
Source : Georg Wilhelm Hecklau
Source : Abderitestatos
Source : Didier Duforest
Source : le-rail.ch
Source : Georg Wilhelm Hecklau
Également connu sous le nom de:
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
1902
- 3 unités des Chemins de fer unis suisses (VSB) enregistrées E 3/3 8395 - 8397 ;
- 34 unités des Chemins de fer centraux suisses (SCB) enregistrées E 3/3 8401 - 8425 (type Tigerli) et E 3/3 8581 - 8589 ;
- 11 unités des Chemins de fer du nord-est suisse (NOB) enregistrées E 3/3 8551 - 8559 et E 3/3 8661 - 8662.
Un an plus tard, en 1903, avec l'ajout des Chemins de fer Jura-Simplon (JS), 16 unités supplémentaires sont reprises, enregistrées E 3/3 8431 - 8440 (type Tigerli), E 3/3 8571 - 8572 et E 3/3 8573 - 8576.
Comme le nombre de locomotives n'est pas suffisant pour la nouvelle compagnie, 83 unités supplémentaires sont commandées. Ces locomotives sont enregistrées E 3/3 8451 - 8533 et sont de type Tigerli.
1942
Locomotives à vapeur électriques
En 1942/1943, en raison d'une pénurie de charbon pendant la Seconde
Guerre mondiale, les Ee 3/3 8521 et 8522 sont converties à
l'électricité : chaudière électrique et pantographe pour obtenir de
l'électricité à partir de la ligne aérienne (équipement électrique
fourni par BBC et conversion réalisée par l'atelier SBB à Yverdon).
Un éclairage électrique a été installé, avec une batterie chargée à
partir du fil aérien. Le poids a augmenté de 7 tonnes pour
atteindre 42 tonnes, de nouvelles ressorts ont donc également été
installés.L'énergie était prélevée sur les lignes aériennes par le pantographe et alimentée à des éléments chauffants de résistance dans la chaudière, via 2 transformateurs d'une puissance totale de 480 kW. L'alimentation en eau se faisait par des injecteurs à vapeur normaux. Ces locomotives uniques ont également conservé la capacité d'être alimentées au charbon de la manière habituelle.
Le coût de la conversion était d'environ 100 000 francs suisses par locomotive et permettait d'économiser entre 700 kg et 1200 kg de charbon par jour.
La construction d'autres locomotives à vapeur électriques n'a pas été poursuivie.
Concerne le(s) numéro(s) d'immatriculation: 8521, 8522
Sources: http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
1964
Sources: https://www.oldtimerclub-feldschloesschen.ch/transportgeschichte/bilder-eisenbahn/tigerli/
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Dernière mise à jour le 1st de November 2021 à 12:32
Contributeur(s): Tudor C.
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