Fonte: commons.wikimedia.org
C 4/5 2601 - 2619
Tipo di veicolo:
Paese di registrazione:
In servizio:
dal 1907
Era:
I - II
Costruito da:
Scartamento:
Standard gauge (1'435 mm)
Disposizione delle ruote:
1′D
Wheelbase (mm | rigid / total):
3'050 mm*
*rigid
7'400 mm*
*total
*rigid
7'400 mm*
*total
Tender wheelbase (mm):
4'000 mm
Tare weight (t):
60,4 t*
*locomotive
15,6 t*
*tender
*locomotive
15,6 t*
*tender
Service weight (t):
67,45 t*
*locomotive
39 t*
*tender
*locomotive
39 t*
*tender
Pistons stroke (mm):
640 mm
Heating surface total (m²):
181,3 m²
Grate area (m²):
2,44 m²
Superheater:
Schmidt
Surface of superheater (m²):
37,6 m²
Steam pressure (Atm. / bar):
12 Atm.
Tractive effort (kN / lbf | starting / continuous):
100 kN*
*starting
*starting
Water tank capacity (kg / l / m³):
18'000 kg
Coal capacity (kg / m³):
5'000 kg
Driving wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):
1'330 mm
Maximum speed (km/h):
65 km/h
1907
Le unità 19x di questa serie sono state costruite tra il 1907 e il
1912.
Le unità 2611 e 2612 sono progettate con un tipo di cilindri diverso rispetto al resto della serie.
Le unità 2611 e 2612 sono progettate con un tipo di cilindri diverso rispetto al resto della serie.
1926
L'unità 2611 viene rottamata nel 1926.
1930
Tutte le unità sono state convertite in locomotive a vapore da manovra E 4/4 8901 - 8917 tra il 1930 e il 1933, ad eccezione dell'unità 2612 demolita nel 1931.
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Ultimo aggiornamento il 26th di December 2020 alle 13:57
Collaboratore(i): Tudor C.
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