Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahnen.

Mold-Variante!

■ Prototypische Gestaltung mit authentischem Dach
■ Authentische, fein geätzte Dachventilator-Einsätze und Dämpfergitterturm
■ Größere Seitenfenster der Fahrerkabine ohne Windabweiser
■ Fahrerkabinenbeleuchtung installiert; schaltbar im digitalen Modus
■ Scheinwerfer/Rücklichter mit einem DIP-Schalter schaltbar
■ Mit einem Satz geätzter Schilder enthalten

Die stetig steigenden Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie in den frühen 1970er Jahren dazu veranlasst, eine völlig neue Hochleistungs-Elektrotriebfahrzeugeinheit mit Thyristortechnologie zu entwickeln. SGP, verantwortlich für den mechanischen Teil, und die Firmen BBC (heute ABB), Elin und Siemens für die elektrische Ausrüstung, lieferten in den 1970er Jahren zwei Prototyp-Lokomotiven (1044.01 im Dezember 1974 und 1044.02 im Februar 1975) zur Erprobung auf Rechnung der ÖBB. Die universell einsetzbaren Hochleistungs-Lokomotiven mit einer Leistung von 5.280 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h überzeugten während ihrer Versuche auf den südlichen und westlichen Bahnlinien zwischen Wien und Salzburg im Wesentlichen. Im April 1976 erteilte die ÖBB ihre Bestellung für die erste Serie.