Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen Compared with units Re 4/4^II 11107 - 11155 delivered during the first batch, the locomotives delivered from the second batch onwards are half a meter longer and have two pantographs.

Units Re 4/4^II 11156 - 11254 (representing 60x units ordered during a second batch and 39x units ordered during a third batch) are delivered between 1969 and 1973.

NB: The third batch also included 20x locomotives configured for higher traction and lower speed, registered Re 4/4^III 11351 - 11370. / Quellen: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The 4th batch (50x units) is ordered in 1970 and the locomotives, delivered from 1973, are registered Re 4/4^II 11255 - 11304. / Quellen: http://www.juergs.ch/bahn/vorbild/sbb/re420.html, https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The 5th batch (45x units) is ordered in 1979 and the locomotives, registered Re 4/4^II 11305 - 11349, are delivered by 1983. / Quellen: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II, http://www.juergs.ch/bahn/vorbild/sbb/re420.html

Der 6. und letzte Batch von Lokomotiven, bestehend aus 27x Einheiten, wird 1981 bestellt. Die Lokomotiven sind registriert Re 4/4^II 11371 - 11397 und werden zwischen 1984 und 1985 geliefert.

Die Einheiten dieser letzten Bestellung sind die einzigen, die ab Werk mit rechteckigen Halogen-Scheinwerfern ausgestattet sind, während alle anderen Re 4/4^II und Re 4/4^III Elektrolokomotiven (sowie die Re 6/6 Elektrolokomotiven) nur mit tiefstrahlenden runden Scheinwerfern ausgestattet waren. In der Folge werden alle Re 4/4^II und Re 4/4^III mit Halogen-Scheinwerfern ausgestattet.

Ein weiterer Unterschied im Vergleich zu den vorherigen Einheiten: Die 27x Elektrolokomotiven dieser Serie sind mit massiven Rädern anstelle der bandagierten Räder früherer Serien gebaut.

Die Einheiten Re 4/4^II 11377 - 11397 erhalten bereits bei der Lieferung die rote Lackierung (die ersten 6x Einheiten, Re 4/4^II 11371 - 11376, werden mit der grünen Lackierung geliefert).  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The 6th and last batch of locomotives, consisting of 27x units, is ordered in 1981. The locomotives are registered Re 4/4^II 11371 - 11397 and are delivered between 1984 and 1985.

The units from this final order are the only ones to feature rectangular halogen headlights straight from the factory, whereas all other Re 4/4^II and Re 4/4^III electric locomotives (as well as the Re 6/6 electric locomotives) were only equipped with low-range round headlights. Subsequently, all Re 4/4^II and Re 4/4^III are fitted with halogen headlights.

Other difference compared with the previous units: the 27x electric locomotives from this series are built with solid wheels instead of the bandaged wheels of earlier series.

Units Re 4/4^II 11377 - 11397 also receive the red livery already at delivery (the first 6x units, Re 4/4^II 11371 - 11376, are delivered with the green livery). / Quellen: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II, http://www.juergs.ch/bahn/vorbild/sbb/re420.html

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen From 1999, 26x units from this series (units 11371 - 11397, with the exception of unit 11382 destroyed in a fire in 2002) are equipped for use on German and Austrian railways by SBB Cargo (SBBC) and receive new registration Re 421. / Quellen: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II

Betrifft Registrierungsnummer(n): 11382

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen Re 4/4 II 11382 is destroyed in a fire in Leventina. / Quellen: https://www.sguggiari.ch/3_re4_4_II_rottamate.php

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen Unit Re 4/4^II 11184 collides with RBDe 561 171 electric railcar in Olten. / Quellen: http://triebfahrzeuge.ch