Seit seiner Gründung im Jahr 1919 ist der renommierte Cirque Knie ein bedeutendes kulturelles Element in der Schweiz, dessen Reise in Rapperswil begann. 2019 markierte das hundertjährige Jubiläum dessen, was als die Geburt des geliebten Zirkus der Nation angesehen wird. Ein bemerkenswerter Aspekt der Geschichte des Cirque Knie ist die langjährige Tradition, seine Ausrüstung mit dem Zug zu transportieren, eine Praxis, die seit über einem Jahrhundert integraler Bestandteil seiner Operationen ist.


100 Jahre Circus Knie: SBB und die Familie Knie taufen Zirkuslokomotiven
Im Rahmen des 100-jährigen Jubiläums des Circus Knie sind zwei Knie-Lokomotiven im gesamten SBB-Netz unterwegs. Die beiden Lokomotiven wurden am Donnerstag, den 29. November 2018, in Rapperswil/SG in Anwesenheit des Präsidenten der St. Galler Regierung, Stefan Kölliker, Andreas Meyer (CEO der SBB AG) und der Familie Knie vorgestellt.

Ein Bericht aus dem Jahr 2023 der "Zürichsee Zeitung" zeigt jedoch einen signifikanten Wandel in dieser Tradition. Die langjährige Partnerschaft des Zirkus mit den Bahnen ist Anfang des Jahres zu Ende gegangen. Der Hauptgrund für diese Veränderung sind die bevorstehenden erheblichen Investitionen, die für neues Rollmaterial erforderlich sind. Darüber hinaus haben die sich wandelnden Bedürfnisse des Zirkus zu Herausforderungen bei der Suche nach einer langfristigen Lösung geführt, trotz intensiver Bemühungen aller beteiligten Parteien, wie die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) erklären.

Das Ende dieser Zusammenarbeit markiert einen signifikanten Wandel für den Cirque Knie, da er nun auf Straßenverkehr umsteigen wird, um von Stadt zu Stadt zu reisen. Diese Veränderung ist das Ergebnis einer lange erwarteten Entwicklung sowohl für den Zirkus als auch für die SBB.

In den letzten Jahren hatte der Cirque Knie bereits seine Abhängigkeit vom Schienenverkehr reduziert. Der Zug wurde hauptsächlich verwendet, um Anhänger für Wohnräume, Büros, Ticketstände, Toiletten und andere wichtige Dinge zu transportieren. Der Umfang wurde von zwei auf einen einzelnen Zugkonvoi reduziert, blieb jedoch in seiner Größe erheblich, mit einer beeindruckenden Länge von 500 Metern und einem Gewicht von etwa 900 Tonnen. Bemerkenswert ist, dass die Praxis, Tiere mit dem Zug zu transportieren, Mitte der 2000er Jahre eingestellt wurde. Die alternden Waggons und zunehmende Bedenken hinsichtlich des Tierschutzes trugen zu dieser Entscheidung bei.

Ein weiterer Faktor, der den Umstieg vom Schienenverkehr beeinflusst, ist der allgemeine Wandel in der Logistik für die Operationen des Zirkus. Im Gegensatz zur Vergangenheit beginnt der Aufbau des Zirkuszeltes und der technischen Ausrüstung nun am neuen Standort, während die Aufführungen am vorherigen Standort noch stattfinden. Dieser überlappende Zeitplan schafft logistische Herausforderungen, die mit dem Schienenverkehr unvereinbar sind. Darüber hinaus entspricht die Größe der neuen Ausrüstung nicht mehr den Abmessungen der älteren Waggons, was zu Ineffizienzen wie ungenutzten Wagen führt. Zudem erschweren die zunehmenden Wohnbauprojekte rund um die Ladebereiche der Züge die nächtlichen Operationen, was die Lebensfähigkeit des Schienenverkehrs für den Zirkus weiter herausfordert.

Das Ende der Eisenbahnepoche des Cirque Knie bedeutet nicht nur einen logistischen Wandel, sondern auch den Abschluss eines geschichtsträchtigen Kapitels in der Kultur- und Verkehrsgeschichte der Schweiz. Während der Zirkus sich an die sich verändernden Zeiten anpasst, wird sein reicher Erbe, im ganzen Land mit dem Zug zu reisen, in den Herzen vieler eine geschätzte Erinnerung bleiben.

Source: circuswelten.de

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Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen Since its foundation in 1919, the renowned Cirque Knie has been a significant cultural fixture in Switzerland, initiating its journey from Rapperswil. 2019 marked the centennial of what is considered the birth of the nation's beloved circus. A remarkable aspect of Cirque Knie's history is its longstanding tradition of transporting its equipment by train, a practice that has been integral to its operations for over a century.


100 Years of Circus Knie: SBB and the Knie Family Christen Circus Locomotives
As part of the 100th anniversary of Circus Knie, two Knie locomotives are operating across the entire SBB network. The two locomotives were revealed on Thursday, November 29th, 2018, in Rapperswil/SG in the presence of the St. Gallen Government President Stefan Kölliker, Andreas Meyer (CEO of SBB AG), and the Knie family.

However, a 2023 report from the "Zürichsee Zeitung" reveals a significant shift in this tradition. The circus's long-standing partnership with the railways has come to an end earlier in the year. The primary reason cited for this change is the upcoming substantial investments required for new rolling stock. Additionally, the evolving needs of the circus have led to challenges in finding a long-term solution, despite intensive efforts from all involved parties, as stated by the Swiss Federal Railways (SBB).

The cessation of this collaboration marks a significant shift for Cirque Knie, as it will now transition to road transportation for moving from city to city. This change is the result of a long-anticipated evolution both for the circus and the SBB.

In recent years, Cirque Knie had already reduced its reliance on rail transport. The train was primarily used to transport trailers for living quarters, offices, ticket booths, toilets, and other essentials. The scale had been reduced from two to a single train convoy, yet it remained substantial in size, measuring an impressive 500 meters in length and weighing approximately 900 tons. Notably, the practice of transporting animals by train was discontinued in the mid-2000s. The aging train cars and increasing concerns about animal welfare contributed to this decision.

Another factor influencing the move away from rail transport is the general shift in logistics for the circus's operations. In contrast to the past, the assembly of the circus tent and technical equipment now begins at the new venue while performances are still ongoing at the previous location. This overlapping schedule creates logistical challenges incompatible with railway transportation. Moreover, the size of the new equipment no longer matches the dimensions of the older rail cars, leading to inefficiencies such as underutilised wagons. Additionally, the increasing residential development around train loading areas complicates nighttime operations, further challenging the viability of rail transport for the circus.

The end of Cirque Knie's railway era signifies not just a logistical change but also the close of a storied chapter in Switzerland's cultural and transportation history. As the circus adapts to the changing times, its rich legacy of traveling across the nation by train will remain a cherished memory in the hearts of many.

Source: circuswelten.de

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