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Également connu sous le nom de:
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
- AEG - General Electric Company
- Arnold Jung Locomotive Factory
- Borsig - Borsig Locomotive Works
- Faur (23 August / Malaxa)
- KRUPP - Friedrich Krupp
- Henschel Works
- Linke-Hofmann-Busch-Works Corporation
- F. Schichau Mechanical Engineering Works
- O&K - Orenstein & Koppel
- Rhenish Metal Goods and Machine Factory
- UCM - Resita Machine Building Plant
1921
Elles sont initialement enregistrées sous la série 5501 - 5550. Les plaques d'immatriculation sont remplacées au milieu des années 30 pour afficher la nouvelle immatriculation 50.101 - 50.150.
La même année, 52x unités supplémentaires sont livrées :
- 20x unités construites par A. Borsig à Berlin sont enregistrées 050.151 - 050.170 ;
- 17x unités construites par Friedrich Krupp Maschinenfabrik à Essen sont enregistrées 050.171 - 050.187 ;
- 15x autres unités construites par Rheinische Metallwaaren und Maschinenfabrik à Düsseldorf sont enregistrées 050.188 - 050.202.
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1923
- 12x unités construites par Orenstein & Koppel à Berlin sont enregistrées 050.203 - 050.214 ;
- 10x unités construites par A. Borsig à Berlin sont enregistrées 050.215 - 050.224 ;
- 10x unités construites par Rheinische Metallwaaren und Maschinenfabrik à Düsseldorf sont enregistrées 050.225 - 050.234 ;
- 8x unités supplémentaires construites par Orenstein & Koppel à Berlin sont enregistrées 050.235 - 050.242.
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1926
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1926
juin 10
Cette unité a été mise en marche pour la première fois par le roi Ferdinand lui-même lors d'une cérémonie en présence de la famille royale qui a eu lieu à Resita le 10 juin 1926.
D'ici la fin de l'année, un total de 10 locomotives avaient été construites à Resita et livrées à CFR, enregistrées 50.243 - 50.252.
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1926 - 1927
- 42x unités d'occasion ex. locomotives DR 57 construites entre 1919 et 1924, enregistrées 50.253 - 50.294 (livrées d'ici la fin de 1926) ;
- 9x nouvelles locomotives construites par Jung en Allemagne, enregistrées 50.295 - 50.303 (livrées en 1927).
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1927
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1928
décembre 18
9 unités enregistrées 50.341 - 50.349 sont livrées peu après.
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1929
- 50.350 - 50.379 construites par UDR entre 1928 - 1929 ;
- 50.380 - 50.389 construites par Malaxa en 1929 ;
- 50.470 - 50.494 construites par UDR en 1929 ;
- 50.495 - 50.529 construites par Malaxa en 1930 ;
- 50.530 - 50.564 construites par UDR entre 1930 - 1931 ;
- 50.565 - 50.682 construites par Malaxa entre 1931 - 1935 ;
- 50.683 - 50.703 construites par UDR en 1935 ;
- 50.704 - 50.705 construites par Malaxa en 1935 ;
- 50.706 - 50.731 construites par UDR entre 1935 - 1938 ;
- 50.732 - 50.773 construites par Malaxa en 1938 ;
- 50.774 - 50.883 construites par Malaxa et UDR entre 1938 - 1944.
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
1930
Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania: 1919 - 1990 - Locomotivele cu abur CFR - volumul 2 (Serban LACRITEANU, Ilie POPESCU)
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Dernière mise à jour le 7th de June 2020 à 17:59
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