Les premières unités 3x de cette série sont construites en 1962 par
Wegmann à Cologne pour le service Rheingold entre
Amsterdam/Dortmund et Bâle. Comme le train longeait le fleuve Rhin
en direction de la Suisse, cet itinéraire était particulièrement
adapté aux voitures panoramiques.
Les voitures sont construites sur la base de la norme UIC-X et,
comme les autres voitures de la série, elles étaient équipées de la
climatisation et de freins à rail magnétiques. Ces derniers,
associés à une approbation exceptionnelle du Ministère fédéral des
Transports, permettaient une vitesse maximale de 160 km/h au lieu
des 140 km/h généralement autorisés à l'époque. Les voitures
mesuraient 26,4 mètres de long, 2,825 mètres de large et 4,050
mètres de haut. Elles pesaient 50 tonnes et circulaient sur des
bogies MD50 de Minden-Deutz.
Les voitures étaient dotées de plateformes d'entrée avec des portes
pliantes tournantes et d'un toilette à chaque extrémité. La section
centrale avec le pont panoramique de 8,412 mètres de long était
accessible par un petit escalier.
Le compartiment ouvert au niveau supérieur comptait un total de 22
sièges disposés en huit rangées : 18 sièges dans une configuration
2+1 (qui pouvaient être tournés dans le sens de la marche) et 4
sièges individuels non rotatifs (2 à chaque extrémité). Le dôme en
verre était composé de 8 rangées de fenêtres. Au niveau inférieur,
il y avait des compartiments pour les bagages et le courrier
express ainsi qu'une salle des machines pour l'unité de
climatisation.
D'un côté de la voiture, il y avait un bar avec 15 sièges : 8
sièges face à la fenêtre avec tables, 3 tabourets de bar et un banc
pour quatre personnes. Ce côté de la voiture était généralement
accouplé au côté cuisine de la voiture-restaurant pour faciliter la
gestion.
De l'autre côté se trouvaient deux compartiments de six places, un
petit compartiment de service et une cabine téléphonique.
Toutes les voitures sont à l'origine peintes en beige/bleu cobalt
et portent l'inscription RHEINGOLD en lettres dorées de chaque
côté.
Initialement prévues sous le numéro SDA4üm 10431 - 10433, les
voitures sont livrées sous le numéro AD4üm-62 10551 - 10553.
Concerne le(s) numéro(s) d'immatriculation: 10551, 10552, 10553
Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962, https://de.wikipedia.org/wiki/AD4üm-62, http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/adm
À partir du 30 mai 1965, les services Rheingold (maintenant
prolongés jusqu'à Genève) et Rheinpfeil deviennent des services TEE
- Trans-Europ-Express.
Les unités 5x perdent leur revêtement de peinture beige/bleu cobalt
et reçoivent le schéma de peinture TEE : beige/rouge pourpre. La
transition a duré jusqu'à la fin de 1966 ; pendant cette période,
les trains Rheingold et Rheinpfeil étaient composés de voitures
bleues et rouges mélangées au hasard.
Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962