ADmh101 81-80 001 - 005 | TrainsDepot.org

Source : Dirk Frielingsdorf Collection

Source : fr.wikipedia.org

Source : Dirk Frielingsdorf Collection

ADmh¹⁰¹ 81-80 001 - 005

Également connu sous le nom de:

ADümh¹⁰¹ 81-80 001 - 005AD4üm-62 10551 - 10553SDA4üm 10431 - 10433AD4üm-63 10554 - 10555

Numérotation UIC / EVN:

61 80 81-80

Type de véhicule:

Regular passenger coach

Pays d'immatriculation:

Germany

Compagnies ferroviaires:

DB - Deutsche Bundesbahn

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1962

Les premières unités 3x de cette série sont construites en 1962 par Wegmann à Cologne pour le service Rheingold entre Amsterdam/Dortmund et Bâle. Comme le train longeait le fleuve Rhin en direction de la Suisse, cet itinéraire était particulièrement adapté aux voitures panoramiques.

Les voitures sont construites sur la base de la norme UIC-X et, comme les autres voitures de la série, elles étaient équipées de la climatisation et de freins à rail magnétiques. Ces derniers, associés à une approbation exceptionnelle du Ministère fédéral des Transports, permettaient une vitesse maximale de 160 km/h au lieu des 140 km/h généralement autorisés à l'époque. Les voitures mesuraient 26,4 mètres de long, 2,825 mètres de large et 4,050 mètres de haut. Elles pesaient 50 tonnes et circulaient sur des bogies MD50 de Minden-Deutz.

Les voitures étaient dotées de plateformes d'entrée avec des portes pliantes tournantes et d'un toilette à chaque extrémité. La section centrale avec le pont panoramique de 8,412 mètres de long était accessible par un petit escalier.

Le compartiment ouvert au niveau supérieur comptait un total de 22 sièges disposés en huit rangées : 18 sièges dans une configuration 2+1 (qui pouvaient être tournés dans le sens de la marche) et 4 sièges individuels non rotatifs (2 à chaque extrémité). Le dôme en verre était composé de 8 rangées de fenêtres. Au niveau inférieur, il y avait des compartiments pour les bagages et le courrier express ainsi qu'une salle des machines pour l'unité de climatisation.

D'un côté de la voiture, il y avait un bar avec 15 sièges : 8 sièges face à la fenêtre avec tables, 3 tabourets de bar et un banc pour quatre personnes. Ce côté de la voiture était généralement accouplé au côté cuisine de la voiture-restaurant pour faciliter la gestion.

De l'autre côté se trouvaient deux compartiments de six places, un petit compartiment de service et une cabine téléphonique.

Toutes les voitures sont à l'origine peintes en beige/bleu cobalt et portent l'inscription RHEINGOLD en lettres dorées de chaque côté.

Initialement prévues sous le numéro SDA4üm 10431 - 10433, les voitures sont livrées sous le numéro AD4üm-62 10551 - 10553.

Concerne le(s) numéro(s) d'immatriculation: 10551, 10552, 10553

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962, https://de.wikipedia.org/wiki/AD4üm-62, http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/adm

1963

2 unités supplémentaires sont construites en 1962 par Wegmann à Köln pour le service Rheinpfeil entre Dortmund et Munich.

Ces voitures ont de plus grandes fenêtres pour le pont panoramique : le dôme en verre était composé de 4 rangées de fenêtres au lieu des 8 rangées de fenêtres pour les 3 voitures précédentes.

Ces voitures sont également peintes en beige/bleu cobalt mais elles avaient la DEUTSCHE BUNDESBAHN en lettres dorées des deux côtés.

Elles sont enregistrées sous AD4üm-63 10554 - 10555.

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962, http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/adm

1965

mai 30

À partir du 30 mai 1965, les services Rheingold (maintenant prolongés jusqu'à Genève) et Rheinpfeil deviennent des services TEE - Trans-Europ-Express.

Les unités 5x perdent leur revêtement de peinture beige/bleu cobalt et reçoivent le schéma de peinture TEE : beige/rouge pourpre. La transition a duré jusqu'à la fin de 1966 ; pendant cette période, les trains Rheingold et Rheinpfeil étaient composés de voitures bleues et rouges mélangées au hasard.

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962

1966

Les unités 5x reçoivent un nouvel enregistrement : ADümh¹⁰¹.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/AD4üm-62

1971

septembre 26

À partir du 26 septembre 1971, le service Rheinpfeil n'est plus un service TEE mais continue d'utiliser les mêmes voitures que le service Rheingold (avec la livrée TEE) pendant 18 mois, jusqu'au 2 juin 1973.

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962

1973

juin 3

Au 3 juin 1973, toutes les unités 5x sont transférées pour être utilisées pour les services TEE Rheingold et Erasmus (La Haye–Munich).

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962

1976

Le "ü" de l'immatriculation, signifiant "couloir entre voitures", est supprimé en 1976. La nouvelle immatriculation : ADmh¹⁰¹.

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962

1976

mai 29

Tous les 5x unités sont retirées du service le 29 mai 1976 et sont mises au rebut avant la fin de l'année car elles ne pouvaient pas être mises à niveau pour atteindre une vitesse maximale de 200 km/h, la nouvelle vitesse requise par Deutsche Bundesbahn (DB) pour leurs trains TEE.

Toutes les unités sont finalement vendues la même année à Internationale Apfelpfeil Organisation (IAO) où elles sont enregistrées sous le nom de ADm¹⁰¹ 09-42.

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_panoramique_de_type_Rheingold_1962

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