Apm 19-90 100 - 111 | TrainsDepot.org

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Apm 19-90 100 - 111

Numérotation UIC / EVN:

61 85 19-90

Type de véhicule:

Panoramic coach

Pays d'immatriculation:

Switzerland

Compagnies ferroviaires:

SBB CFF FFS - Schweizerische Bundesbahnen / Chemins de fer fédéraux suisses / Ferrovie federali svizzere

Masquer les détails techniques

En service:

depuis 1991

Époque:

V - VI

Écartement:

Standard gauge (1'435 mm)

Length over buffers (mm):

26'400 mm

Width (mm):

2'825 mm

Tare weight (t):

48 t

Maximum speed (km/h):

200 km/h

Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

54x 1st class seats

Air conditioning (yes / no):

yes

Total built:

12x units

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1991

Le succès des voitures panoramiques métriques a convaincu les CFF d'introduire un nouveau wagon panoramique avec le confort de 1re classe pour l'écartement standard afin d'améliorer les trains Eurocity. Le wagon le plus élégant que les CFF avaient à offrir a augmenté le plaisir du voyage en train avec une grande surface de vue, tandis que le wagon lui-même était conforme aux standards UIC. Les fenêtres sont intégrées au toit avec un arc élégant. La bande centrale étroite du toit empêche le zigzag de la caténaire de perturber la zone de vue à grande vitesse.

Les unités 12x de cette série ont été construites entre 1991 et 1992.

La zone passagers dispose de sièges pour 54 personnes. Au début, la zone passagers était divisée en deux : 36 sièges dans une zone non-fumeur et 18 sièges dans une zone fumeur, séparées par une paroi en verre avec une porte battante intégrée.

Le poids accru de la superstructure et la vitesse maximale de 200 km/h ont nécessité l'ajout d'un troisième disque de frein sur chaque essieu.

Les wagons étaient principalement utilisés sur des trains internationaux à destination de Munich, Milan, Amsterdam, Vienne, Graz et Venise.

Sources: Voitures et fourgons CFF (1997)

2014

Environ 8 millions de CHF sont alloués par les CFF à la modernisation de l'ensemble de la flotte de 12 voitures panoramiques. Cela fait partie du programme de modernisation de l'ensemble de la flotte EuroCity décidé par le Conseil d'administration des CFF en février 2008.

Après 12 mois de travaux de nettoyage et de modernisation, la dernière des 12 voitures panoramiques quitte les ateliers industriels des CFF à Olten le vendredi 6 mars 2015. Les voitures avec de grandes fenêtres panoramiques disposent désormais de systèmes de toilettes à circuit fermé et de prises de courant à chaque siège. Il est possible de connecter des téléphones et des ordinateurs portables aux normes suisses ou européennes. Le design intérieur a été complètement repensé : tous les sièges et fenêtres, ainsi que tous les éléments muraux et de plafond ont été remplacés ou restaurés et leur design modernisé.

2017

avril

Express Panorama du Gotthard

La plupart des services de passagers à longue distance de SBB entre Luzern et Bellinzona ont été dirigés à travers le tunnel de base du Gothard depuis son ouverture en décembre 2016. Un train Interregio circulant toutes les heures emprunte encore la ligne originale, mais les passagers venant de plus loin doivent changer à Erstfeld.

Afin d'encourager le tourisme dans la région du Saint-Gothard, la SBB a lancé le Gotthard Panorama Express entre Flüelen et Lugano le 14 avril 2017. Le train est composé de voitures panoramiques de première classe, de voitures de deuxième classe conventionnelles avec climatisation et d'une voiture non climatisée avec des fenêtres ouvrantes pour le bénéfice des photographes.

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