RAe 4/8 1021 | TrainsDepot.org

Source : Vectron X4E - flickr.com

Source : marklinfan.com

RAe 4/8 1021

Également connu sous le nom de:

RAe 591 021RAe 506 605RAe 4/8 651RBe 4/8 651RBe 4/8 301Re 4/8 301Red Double Arrow "Roter Doppelpfeil"Churchill's arrow "Churchill-Pfeil"Churchill's double arrow "Churchill-Doppelpfeil"

Type de véhicule:

Electric multiple unit - EMU

Pays d'immatriculation:

Switzerland

Compagnies ferroviaires:

SBB CFF FFS - Schweizerische Bundesbahnen / Chemins de fer fédéraux suisses / Ferrovie federali svizzereIntraflug A.G.MThB - Mittelthurgaubahn

Masquer les détails techniques

En service:

depuis 1939

Construit par:

Écartement:

Standard gauge (1'435 mm)

Length over buffers (mm):

46'200 mm

Width (mm):

2'905 mm

Height (mm | over lowered pantograph):

3'750 mm

Tare weight (t):

93 t

Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):

835 kW

Maximum speed (km/h):

150 km/h*
*the unit was designed to be able to reach the maximum speed of 150 km/h but in regular service the maximum speed in order to offer a reasonable level of comfort is 100 km/h (the maximum speed displayed in the driver's cab is 125 km/h)

Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

112x single class seats

Afficher les numéros d'immatriculation

Afficher les fichiers associés

Historique du véhicule

Ajouter du contenu

Signaler une erreur?

Se connecter / S'inscrire

1939

mai

Après avoir testé le concept de tram-train avec des véhicules légers comme les CLe 2/4 autorails, il est devenu évident que ce n'était pas la voie à suivre. Le concept était bon sur le papier mais il est devenu victime de son succès : le public passager adorait les autorails légers et ils sont rapidement devenus trop petits pour répondre à la demande croissante, au point qu'ils ont dans de nombreux cas dû être remplacés par des trains standards pour accueillir tous les passagers.

Ainsi, l'idée de ce véhicule ne vient pas initialement des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) mais de l'industrie ferroviaire suisse essayant de convaincre la société nationale d'acquérir un nouveau véhicule destiné exclusivement aux trains affrétés et non au trafic régulier. Mais le modèle économique pour cette nouvelle activité (trains affrétés loués pour des groupes privés pour un voyage sur mesure) n'est pas évident et après tout, les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) pourraient utiliser des véhicules de leur flotte standard pour ce type d'activité.

Mais malgré les arguments économiques contre la construction de ce nouveau véhicule, les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) soutiennent l'idée et commandent une unité, principalement pour le prestige de la société.

Cette unité est construite en 1939 pour l'Exposition nationale suisse.

Le design s'inspire largement des CLe 2/4 autorails. Il n'y a pas de tampons standards ni de couplage à vis car cette unité est destinée à un usage unique. Un simple crochet de remorquage est installé à chaque extrémité si le véhicule doit être remorqué. Toutes les fenêtres avant sont en verre de sécurité spécial et sont équipées d'un chauffage électrique pour les fenêtres.

Comme elle est exclusivement destinée aux trains affrétés et non au service régulier, l'unité est configurée en une seule classe avec 28 tables pour 4 personnes chacune, pour un total de 112 sièges.

Elle est immatriculée en tant que Re 4/8 301 et mise en service en mai 1939.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021, https://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Rote-Pfeile/SBB-Re_4-8.htm

1944

L'unité reçoit une nouvelle classification RBe 4/8.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

1946

Winston Churchill, âgé de 71 ans, débarque à l'aéroport de Genève avec sa femme Clementine et sa fille Mary le 23 août 1946. Pendant les premières semaines, ils séjournent à la Villa Choisi à Bursinel, surplombant le lac de Genève.

Le 17 septembre 1946, l'unité RBe 4/8 301 doit transporter l'invité spécial de Pregny, près de Genève, au carrefour de Weyermannshaus à Berne, où des milliers de personnes se sont rassemblées à proximité de la gare. Le voyage depuis Genève est effectué en un temps record, prenant 103 minutes pour couvrir la distance de 155 km à une vitesse moyenne de 88 km/h.

Le groupe est accompagné durant son trajet par M. Paschoud, directeur général des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS). Tout au long de la ligne, de grandes foules, y compris des enfants d'école agitant frénétiquement des drapeaux britanniques et suisses, acclament le train qui passe.

Mademoiselle Mary Churchill passe une partie du voyage dans la cabine du conducteur.

Ponctuels à la minute, les visiteurs distingués arrivent à un arrêt improvisé entre Weissenbühl et Wabern, qui est instantanément nommé "Gare Churchill".

En descendant du wagon, cigare à la main et faisant le signe "V", M. Churchill est acclamé bruyamment par une vaste foule. Il est accueilli par le ministre britannique et des membres de la colonie anglaise à Berne. M. Churchill semble visiblement ému par l'accueil spontané qu'il reçoit et, pendant un certain temps, est incapable de trouver les mots pour exprimer sa gratitude.

Les visiteurs changent ensuite pour des voitures à cheval, qui les emmènent au "Lohn" où, pendant leur séjour de deux jours, ils résident en tant qu'invités du gouvernement suisse.

Le 19 septembre 1946, M. Churchill part pour Zurich où il prononce un discours historique dans lequel il appelle à une "États-Unis d'Europe", avant de quitter le pays un jour plus tard à bord d'un avion affrété spécial à destination de l'Angleterre.

Suite à la visite de M. Churchill, le autorail reçoit son surnom Flèche de Churchill (Churchill-Pfeil) ou Double flèche de Churchill (Churchill-Doppelpfeil).

Sources: The Swiss observer (the journal of the Federation of Swiss Societies in the UK) - Winston Churchill in the Swiss capital (1946)

1948

L'unité reçoit un nouveau numéro d'enregistrement RBe 4/8 651.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

1956

Après l'abolition de la 3e classe en 1956, l'unité reçoit une nouvelle classification RAe, sans aucun changement dans l'équipement intérieur.

1959

L'unité reçoit un nouveau numéro d'immatriculation RAe 4/8 1021.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

1968

Une rénovation extensive est réalisée entre 1968 et 1969.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

1979

En 1979, cette unité subit à nouveau une révision majeure.

Malheureusement, après être revenue en service, elle subit un incendie et est mise en stationnement.

Des tentatives sont faites pour accueillir la voiture-train hors d'usage en tant que véhicule historique au Musée des Transports de Lucerne, mais elles échouent.

1985

L'unité est vendue à Intraflug A.G. à valeur de ferraille.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

1994

Alors que Intraflug A.G. rencontre des difficultés financières et que ses actifs sont vendus, cette unité est acquise par Mittelthurgaubahn (MThB) où, après avoir été rénovée, elle reçoit la désignation RAe 506 605.

2002

Après la faillite de la Mittelthurgaubahn (MThB) et le rachat de la plupart de ses actifs par les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS), cette unité est également acquise et revient donc à son propriétaire d'origine.

Elle est enregistrée sous le numéro RAe 591 021.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

2004

L'unité est complètement révisée et remise en service en tant que véhicule de location.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021

Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?

Aidez-nous à écrire l'histoire de RAe 4/8 1021! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:

Ajouter une nouvelle entrée chronologique

Ajouter des photos

Ajouter des vidéos

Afficher plus

Dernière mise à jour le 19th de September 2020 à 14:15

Contributeur(s): Tudor C.

Forum de discussion

La carte d'identité, les photos et les vidéos pour des milliers de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe !

Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?

RAe 4/8 1021 modèles miniatures:

SBB CFF FFS - RAe 4/8 rail car

Chemins de fer européens

Modèles miniatures

Autres liens