1969

Comparé aux unités Re 4/4II 11107 - 11155 livrées pendant le premier lot, les locomotives livrées à partir du second lot sont half un mètre plus longues et ont deux pantographes.

Les unités Re 4/4II 11156 - 11254 (représentant 60x unités commandées lors d'un second lot et 39x unités commandées lors d'un troisième lot) sont livrées entre 1969 et 1973.

NB : Le troisième lot comprenait également 20x locomotives configurées pour une traction plus élevée et une vitesse plus basse, enregistrées Re 4/4III 11351 - 11370.
 

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II

1970

Le 4ème lot (50 unités) est commandé en 1970 et les locomotives, livrées à partir de 1973, sont enregistrées Re 4/4II 11255 - 11304.  

Sources: http://www.juergs.ch/bahn/vorbild/sbb/re420.html, https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II

1979

Le 5ème lot (45 unités) est commandé en 1979 et les locomotives, enregistrées Re 4/4II 11305 - 11349, sont livrées d'ici 1983.  

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II, http://www.juergs.ch/bahn/vorbild/sbb/re420.html

1981

Le 6ème et dernier lot de locomotives, composé de 27 unités, est commandé en 1981. Les locomotives sont enregistrées Re 4/4II 11371 - 11397 et sont livrées entre 1984 et 1985.

Les unités de cette commande finale sont les seules à disposer de phares halogènes rectangulaires directement depuis l'usine, tandis que toutes les autres Re 4/4II et Re 4/4III locomotives électriques (ainsi que les Re 6/6 locomotives électriques) n’étaient équipées que de phares ronds à faible portée. Par la suite, toutes les Re 4/4II et Re 4/4III sont dotées de phares halogènes.

Autre différence par rapport aux unités précédentes : les 27 locomotives électriques de cette série sont construites avec des roues solides au lieu des roues bandagées des séries antérieures.

Les unités Re 4/4II 11377 - 11397 reçoivent également la livrée rouge dès la livraison (les 6 premières unités, Re 4/4II 11371 - 11376, sont livrées avec la livrée verte).
 

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II, http://www.juergs.ch/bahn/vorbild/sbb/re420.html

1999

À partir de 1999, 26 unités de cette série (unités 11371 - 11397, à l'exception de l'unité 11382 détruite dans un incendie en 2002) sont équipées pour une utilisation sur les chemins de fer allemands et autrichiens par SBB Cargo (SBBC) et reçoivent une nouvelle immatriculation Re 421.  

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_II

2002

janvier 31

Re 4/4 II 11382 est détruit dans un incendie à Leventina.  

Concerne le(s) numéro(s) d'immatriculation: 11382

Sources: https://www.sguggiari.ch/3_re4_4_II_rottamate.php

2011

octobre 6

L'unité Re 4/4II 11184 entre en collision avec le railcar électrique RBDe 561 171 à Olten.  

Sources: http://triebfahrzeuge.ch

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Dernière mise à jour le 17th de February 2021 à 22:07

Contributeur(s): Tudor C.

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