Apmz121.0 / 121.3 / 121.4 | TrainsDepot.org

La 1ère série de 5 unités est construite en 1962 par Credé à Kassel pour le service express "Rheingold".

Ces très luxueux voitures-salons avaient 48 sièges individuels réglables dans une configuration 2+1 et pouvaient être tournés dans le sens de la marche. Le passage central mesurait 580 mm de large.

Lors de la livraison, les voitures sont peintes dans un schéma de couleurs bleu cobalt et beige clair.

Détails techniques :
- poids : 44,5 t
- écartement : 2500 mm
- longueur : 26400 mm
- distance entre les centres des bogies : 19000 mm
- largeur : 2825 mm
- hauteur : 4050 mm
- bogies : MD 50 (Minden Deutz)
- vitesse maximale : 160 km/h (plus tard, à l'époque IV, 200 km/h)
- équipées d'un générateur d'axe pour l'alimentation en énergie

Les voitures étaient initialement prévues comme SA4ümm 10421 à 10425 mais lors de la livraison, elles sont déjà enregistrées comme Ap4üm-62 10501 à 10505.

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/apm

1963

La 2ème série d'unités 6x est construite en 1963 par la même entreprise pour le service express "Rheinpfeil".

Les voitures sont enregistrées sous les numéros Ap4üm-62 10506 à 10511.

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/apm

1965

Les services "Rheingold" et "Rheinpfeil" sont intégrés au service ferroviaire Trans Europ Express (TEE). En conséquence, ces voitures ne sont plus dédiées à un service spécifique et sont programmées pour recevoir la livrée rouge et beige clair du TEE entre 1966 et 1967.

Ainsi, ces voitures ont également commencé à être utilisées sur d'autres connexions TEE et souvent pendant cette période de 2 ans, il y avait des trains TEE avec des compositions mixtes de voitures dans les deux schémas de couleurs (le schéma de couleurs bleu cobalt et beige clair du "Rheingold" et le schéma de couleurs rouge et beige clair du TEE).

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/apm

1965

14 unités supplémentaires de cette série sont construites en 1965 par Maschinenfabrik à Esslingen pour les trains TEE Blauer Enzian et Helvetia. Elles sont livrées dans la livrée rouge TEE et beige clair.

Les voitures sont immatriculées sous le code Ap4üm-62, numéros 105012 à 10525.

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/apm

1965

septembre

La voiture 10513 est impliquée dans un accident à Lampertheim et est retirée du service.

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/apm

1968

D'ici 1968, l'immatriculation change d'Ap4üm-62 à Apümh¹²¹ et tous les wagons reçoivent des numéros d'immatriculation UIC :
- 10501 à 10511 reçoivent l'immatriculation 61 80 18-80 001 à 011 ;
- 10512 reçoit l'immatriculation 61 80 18-80 101 ;
- 10514 à 10525 reçoivent l'immatriculation 61 80 18-80 102 à 113.

Sources: http://www.dbtrains.com/en/coaches/epochIII/rheingold-tee/apm

1968

9 unités supplémentaires sont construites par MAN à Nuremberg. Ces voitures sont enregistrées 61 80 18-80 114 à 122.

Sources: Pierre B - https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=16899&p=2449250#p2449250, https://www.reisezug-wagen.de

1976

En 1976, des changements ont eu lieu dans la signification des lettres désignant les voitures de passagers à la Deutsche Bundesbahn (DB) et la lettre "ü" (désignant à partir de 1976 : wagons à bogies avec passage et transitions fermées) et "m" (désignant à partir de 1976 : wagons de plus de 24 m de long pour les services de longue distance) ne sont plus utilisés ensemble pour former le nom.

Ainsi, ces voitures sont désignées comme Apmh¹²¹ à partir de 1976.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/Gattungszeichen_deutscher_Eisenbahnwagen

'80s

Les modifications au fil du temps ont été nombreuses, comme :
- les générateurs d'essieu sont supprimés et les voitures sont alimentées en électricité via le bus de train (nouvelle immatriculation : Ampz) ;
- les voitures sont équipées de bogies MD367 avec des amortisseurs latéraux pour pouvoir atteindre une vitesse maximale de 200 km/h (nouvelle immatriculation : 18-94).

Sources: Pierre B - https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=16899&p=2449250#p2449250

1983

Les unités Apmh¹²¹ 61 80 18-80 115-8, 61 80 18-80 116-6 & 61 80 18-80 119-0 sont converties en wagons de club Rheingold WGmh⁸⁰⁴.

Sources: Pierre B - https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=16899&p=2449250#p2449250

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